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（二）、桥梁顶升加固施工工艺
1 、桥梁顶升加固施工工艺如下:
在采用的顶升工艺时，往往由于荷载的差异和设备的局限，无法根本油缸不同步对顶升构件造成的附加应力影响，从而引起失效，具有极大的隐患。plc 控制液压同步顶升是一种力和位移综合控制的顶升，这种力和位移综合控制，建立在力和位移双闭环的控制基础上。通过称重的由液压千斤顶地按照桥梁的实际荷重，平稳地顶举桥梁，使顶升中桥梁受到的附加应力下降至低，同时液压千斤顶根据分布位置分组，与相应的位移传感器（光栅尺）组成位置闭环，以便控制桥梁顶升的位移和姿态，同步精度为土2.0mm，这样就可以很好的保证顶升的同步性，确保顶升时盖梁、板梁结构。
桥梁顶升采用上、下抱柱顶升力系的断柱顶升法。
2 、桥梁顶升加固施工之施工工序
（1）凿除现状桥面的桥面铺装、现浇层及防撞护栏，拆除原桥伸缩缝。
（2）顶升：桥梁同步顶升难点较多，技术要求较高，施工前做好顶升装置的购买、调试工作，好相关的材料。
（3）顶升抱柱梁施工
抱梁所在墩柱凿毛、植筋、钢筋绑扎，浇注抱梁及系梁。抱梁应能够布置千斤顶顶升及临时支座的需要，横桥向及纵桥向均以桥墩中心对称布置。
（4）千斤顶及临时支座设施的布设。
（5）梁体各个控制部位设置固定标记，以实时确定梁体的空间位置。
（6）安装横向、纵向限位装置；解除桥面伸缩缝及其它联系。
7 、桥梁顶升加固施工之预顶
正式顶升前必须进行预顶，保证抱梁、千斤顶等装置在状态下工作。对抱梁、支座传力检查合格后，即可正式进行顶升。预顶加力须分级加力，预顶须抱梁、千斤顶等装置变形。
8、桥梁顶升加固施工之分步顶升
为一个步长，保护顶与主顶须保持同步上升。每步长顶升～厚钢板作为临时支撑。全部顶升须进行实时监控。
当顶升到1 10 ～后应及时以临时垫块替换钢板。顶升中，千斤顶须加力。一（l ）进行步阶顶升。顶升中，注意监控梁底及巡视桥面，如果出现裂缝，率立”p 停止顶升，待分析原因并会做出妥善处理后才可以继续。顶升中采取以下监控措施：
① 力监控
实时监测各千斤顶的实际承载力，当同一墩台处千斤顶的实际顶升力与理论顶升力相差10 ％时，须停止顶升，检查分析原因，待问题解决后方可继续顶升。
② 位移监控
在墩顶部位设置位移传感器（百分表），顶升中，设置专人对各个百分表数据进行实时监控，若发现任意一跨在两墩处的位移差超过2 ? ，立即停止顶升。实时检测各墩顶处的竖向位移，根据各点处的位移对千斤行，以保证顶升的顺利完成。同时利用同步顶升自带的位移监控功能，实时监控各千斤顶间的顶升位移，各千斤顶间的位移差不能超过2 mm。
③ 桥面高程监控
在桥台、墩顶及跨中部位设置高程测点，每顶升一步阶，利用精密水准仪对各点进行高程测量，要求各墩顶间的竖向位移差不大于zmm ，否则停止顶升。完成步阶顶升后，测量桥梁横向、纵向位移偏差量，位移偏差。
( 2 ）检查顶升系，合格后进行第二步阶顶升。第二步阶与步阶顶升相同。
( 3 ）逐步顶升至设计高度，顶升与前两步相同。
9 、顶升完毕后，撤下保护顶，在保护顶位置设置临时支座。
10）柱切割：采用新型无震动直线切割设备对立柱进行切割。这种切割设备具有体积轻巧、切割能力强的特点。切割采用水冷却，无粉尘噪音污染，切口平顺。
11）顶升施工完成后即可进行立柱加固工作，立柱加高部分采用与原立柱同规格等数量的竖向主筋和箍筋。竖向主筋与立柱两端的主筋采用套筒的机械连接。
12、千斤顶分步落梁
(l）待混凝土强度达到100％后，临时支座，各孔随主顶逐渐下落，落梁控制与顶升相同。
(2）逐步落梁至新支座，落梁同步。
（13）拆除顶升装置，及保护装置。恢复墩台处地面原貌。
（14）浇筑现浇层硅，铺装沥青硷，更换伸缩缝，安装桥面排水管。
（15）进行桥梁两侧引道的施工。
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梁体顶升施工工艺
施工设备采用扁式电动油压千斤顶组，由一台油泵机控制。同步顶起同一盖梁上的所有梁体，用同时控制油表压力和梁移的（即所谓“双控法”）对整个顶梁进行控制。就千斤顶组的整体顶升能力，与桥上恒载及活载乘以各自分项系数后相加之和相比，前者应不小于后者的两倍及以上时，可保证千斤顶及油泵机的工作压力小于等于25兆帕，施工时会比较。在桥面连续处顶梁作业时，梁体的大顶升量不宜超过20毫米。而整联梁体的顶升高度达到6至8毫米时，即可更换支座。由此推算20米t梁桥面两跨梁相接处的大变形量为 0.3至0.4毫米。由于在桥面连续段处都有通长的横桥向裂缝，顶梁时桥面板处产生的拉伸变形并不大，梁体不会在该处出现新的裂缝，故在顶升时不需要凿除桥面连续段。顶梁时，只需将同一盖梁上的所有梁体同步顶起即可。
在梁体整联顶升时，由于顶升速度不一致而产生的梁体间内部应力的相互作用十分复杂。根据以往，顶升时每片梁间的大高差控制在平均高度的1毫米以内时，可以保证梁体及桥面连续的结构。
由于对顶升工艺进行改进，所以顶升设备相应，千斤顶要安梁端马蹄下，过去的设计没有过多的考虑以后顶升支座更换的间距，在对现场实地踏勘后发现，梁端马蹄与盖梁顶部的间距普遍在7.8至8.8厘米，所以千斤顶的厚度既要间距的要求，又要顶升的行程要求（抽换支座），为此，我们联系了专业千斤顶生产厂家，专门生产了异型千斤顶。同桥墩的10台千斤顶使用1台油泵控制，从而10台千斤顶同步。
本桥单幅每孔由5片t梁组成。每片梁重量包括整体化层、桥面铺装和防撞栏的自重。其中梁的自重合计43吨，边梁自重合计46吨。折合每个支座承受自重荷载为中梁211千牛，边梁225千牛。采用150吨千斤顶，每片梁底布置1个，相对于恒载中梁有约7倍的系数，边梁有约6.5倍的系数，其承载能力是足够的。实际顶梁施工时测得油泵压力约为40兆帕。
施工步骤
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