长株潭到龙泉运输
我国与物流相关的年总支出有19，000亿人民币，物流成本占gdp的比重为20—25%，第三方物流的市场潜力很大。根据我国仓储协会进行的第三次物流市场调查分析：有57%的生产企业和38%的商业企业正在寻找新的物流代理商，企业对第三方物流的满意度在逐渐提高。企业物流需求以物流运作为主，更强调物流总代理的形式，需要一体化的物流服务。
二者是相辅相成，往往又交错在一起的。如在实行直达运输的同时，再组织就厂、就站直拨，可以收到双重的经济效益。合装整车运输。合装整车运输，也称零担拼整车中转分运。它主要适用于商业、供销等部门的件杂货运输。即物流企业在组织铁路货运当中，由同一发货人将不同品种发往同一到站、同一收货人的零担托运货物，由物流企业自己组配在一个车辆内，以整车运输的方式，托运到目的地；或把同一方向不同到站的零担货物，集中组配在一个车辆内，运到一个适当的车站，然后再中转分运。这是因为，在铁路货运当中，有两种托运方式，一是整车，一是零担，二者之间的运价相差很大。采取合装整车的办法，可以减少一部分运输费用，并节约社会劳动力。
运输生产是在流通过程中完成的运输是把产品从生产地运往消费地的活动，因此从整个社会生产过程来说，运输是在流通领域内继续的生产过程，并在其中完成。运输产品是无形的运输生产不像工农业生产那样改变劳动对象的物理、化学性质和形态，而只改变劳动对象的空间位置，并不创造新的实物形态产品。因此，在满足社会运输需求的情况下，多余的运输产品或运输支出，都是一种浪费。
与一次、第二次调查研究结果相比，市内配送服务需求也越来越迫切。同时物流过程管理、物流决策、资料攫取等信息服务越来越受到企业的重视。种种迹象表明，我国第三方物流市场方兴未艾。但真正意义上的第三方物流处于发展初期，根据美智(mercer)管理顾问公司与我国物流与采购联合会对我国第三方物流市场进行研究，2001年的市场规模在400亿人民币以上。70%的物流服务提供商在过去的3年中，年均业务增幅都高于30%，整个我国第三方物流市场2000—2005年的年增长率将达到25%。
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北京奥运会使我国物流业与国际物流业同场竞技，按国际标准和惯例提供服务，我国物流业只有与国际接轨，才能分享奥运物流市场这块大蛋糕。可以说，北京奥运会在给我国物流业提供巨大的市场空间的同时，也使我国物流业找到了高水准服务的参考指标，其示范作用将进一步加快我国物流的现代化进程。2001年3月，我国经贸委、铁道部、交通部、信息产业部、对外贸易经济合作部和我国民用航空总局联合印发《关于加快我国现代物流发展的若干意见》提出，发展现代物流的总体目标，是积极采用先进的物流管理技术和设备，加快建立全国、区域、城镇、企业等多种层次的，符合市场经济规律、与国际通行规则接轨的，物畅其流、快捷准时、经济合理、用户满意的社会化、专业化现代物流服务网路体系。在我国计委、我国经贸委最新发布的《当前我国重点鼓励发展的产业、产品和技术目录》中，也已把发展物流配送中心列为重点鼓励发展的内容。
与供应链系统的无缝集成：系统在供应链一体化管理的架构下进行设计，能够与贸易、订单、货代、仓储、财务等供应链的其他系统进行无缝集成，具有很强的可扩展性。支持集团化多点作业模式：系统基于集团化管理理念设计，对于集团管理的多门点、多仓操作都有很好的支持。所有模块支持基于interet的应用，便于使用与维护。
推动我国第三方物流发展的主要因素，首先在于跨国企业正在将更多的业务转向我国，并通过外包来降低供应链成本；其次是我国公司面临着降低成本和更加关心核心竞争力的压力，而增加了物流外包的需求；最后是我国的激励措施也是刺激我国的第三方物流市场迅速发展的重要因素。
由于我国企业生产规模与水平的不断提高，生产设备与物流设备的更新与现代化需求旺盛，汽车、烟草、家电等行业都是物流技术装备的良好市场。
我国物流系统各环节的衔接较差，运转效率不高，反映为货物在途时间、储存时间、基础设施劳动生产率等方面均有较大改善和提高的余地。仅以货运汽车的生产率水平为例，美国营运汽车的单车吨年产量约为66万吨公里，而我国这一指标仅为3万吨公里左右。二是速度慢。目前我国铁路货车的运营速度仅46。4公里左右，散装、集装箱等高效运输方式比重较低，装卸时间较长；公路货车的运营速度也不足50公里；内河航运速度更低；原材料、半成品及产成品的在库周转时间平均在3—6个月左右。