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常见的桥梁上部结构形式有如下几种：空心板、梁、箱梁等。箱梁是一个整体；空心板之间的联结主要通过铰缝及桥面铺装使板与板形成整体；梁之间的联结主要通过湿接头及桥面铺装使梁与梁形成整体。因此在桥梁支座发生破坏的时候，
要进行支座更换，这时就必须把上述的整体进行抬高。在抬高的过程中就面临以下几个常见的问题：桥梁的整体及同步顶起的问题；千斤顶、钢管桩砂箱支柱布设：受力情况分析；稳定性验算；施工控制及监测等。
（1）理论计算：对桥梁现状受力状态进行分析计算，作为施工的基础；
（2）施工准备：施工设备的进场、通讯方式的准备、人员的培训等工作；
（3）预顶升：对理论计算进行模拟检查，对各项准备工作进行检查，了解桥梁的大致状况，为正式顶升做准备；
（4）正式顶升：在前期准备工作到位的情况下，采用计算机控制系统对桥梁进行整体同步顶升；
（5）支座更换：在桥梁整体顶升到达预定高度后，对支座进行更换；
（6）落梁：采用与顶升相反的施工步骤，将已经更换完支座的上部结构安全落回原来的位置。
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桥梁支座是连接桥梁上部结构和下部结构的重要构件，其主要功能是将上部结构承受的各种荷载传递给墩台，并能适应上部结构由于荷载、温度变化、混凝土收缩等产生的变形（水平位移及转角），使上部结构的实际受力情况符合设计要求。做为工程人的我们桥梁支座养护一般要求有哪些，你是否都清楚呢？下面讲解下桥梁支座养护的一般要求。 1、桥梁养护的基本要求 （1）支座各部应保持完整、清洁，位置正确，活动支座伸缩与转动正常。半年一清扫，清除支座周围的垃圾杂物，保证支座正常工作。 （2）橡胶支座应经常清扫，排除墩帽积水，要防止橡胶支座接触油脂，防止因橡胶老化、变质而失去作用。 （3）支座与梁底、支座与砂浆垫层之间的接触面应平整。梁体位移及转角应不受阻碍。支座垫板与锚螺栓应紧密接触，并不得有锈蚀。支座垫层上如有积水，应立即清除。 （4）支座或支座组件如有缺陷或产生故障不能正常工作时应及时予以修整或更换 。 （5）梁支点承压不均匀，板式橡胶支座出现脱空或过大压缩变形时应予调整，板式橡胶支座发生过大剪切变形、老化、开裂等应及时更换。支承垫石空洞。不密实缺陷等应及时进行处理。 （6）对盆式橡胶支座应设置防尘罩，防止尘埃落入或雨雪渗入支座内。支座外露部分应定期涂红丹防锈漆进行保护。防尘罩应经常清洁和防蚀处理，防止橡胶老化变质失去弹性。如橡胶老化，剪切变形过如tanα﹥0.7、橡胶有裂纹、鼓出、钢板锈蚀者应更换；错螺栓剪断、盆边顶坏发生塑性变形者更换。
1.伸缩缝坚固可靠：本伸缩缝的边梁及中梁采用16mn钢轧制而成，能承受大流量、大吨位车辆的垂直荷载与水平冲击。其锚固构件同梁体、桥台的预埋钢筋焊接牢固，能将车辆荷载可靠地传递至墩台，结构合理、坚固耐用，适用于设计荷载汽—超20，挂—120之桥梁。大兴安岭桥检车出租
2.本伸缩缝具有伸缩灵敏的特点：本装置多组缝的位移控制系统由橡胶弹簧、四氟承压支座等弹性元件或斜向支承构件组成，各组位移均匀，伸缩摩阻力小。
3.桥面平顺、行车舒适：本伸缩缝装置既能保证梁体的自由伸缩位移，又能使桥面接缝形成一个平顺整体，行车平稳舒适。大兴安岭桥检车出租
4.止水防蚀：嵌装于每组钢梁沟槽内的氯丁橡胶密封条。按桥宽整条加工，具良好的弹性变形与防水防尘功能；能有效保护伸缩装置内部构件及梁底支座免受浸蚀。
5.移位量大，选择便利：本装置位移量按模数设计制造，由80至1200mm。桥梁设计建设部门可根据桥梁上部构造实际伸缩量自由选定。大兴安岭桥检车出租
单缝伸缩缝与多缝伸缩缝的比较
单缝伸缩缝：1.收缩时压缩力为1.0kn/m；2.伸缩缝工作范围内纵向剪切力为2.0kn/m。
多缝伸缩缝：1.收缩时压缩力1.0kn/m；2.伸张时拉伸力4.0kn/m；3.伸缩缝工作范围内纵向剪切力为3.0kn/m
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