居室石材选择石材防护剂时， 个需要考虑的因素是石材的吸水率(吸水系数)，吸水率指的是石材的有孔性及其吸人液体快慢的程度。通常来说，花岗石比抛光面大理石的吸水率要高，而石灰石则可更高。石材的吸水率越高就越难防护。为了对石材的吸水率有直观的理解，我们可以把几滴水滴在石材的表面上，并计时水滴完全消失的时间。如果水滴在一分钟之内消失，则石材吸水率很高，如果3～4分钟水滴才消失，则石材的吸水率较低。这个简单的试验也有助于了解防护时所需石材防护剂的用量。石材表面的处理类型也会影响其吸水率，如抛光表面比磨面或火烧面的吸水率都要低。 选择防护剂时，另一个需要需要考虑的因素是石材辅设的位置以及石材表面暴露于何种环境。比方说， 日常使用的厨房大理石地面，选择的防护剂一定要具有防油特点；前厅地面也许只是偶尔下雨天人走过后留有一些湿湿的脚印，那么选择防水型的防护剂就对了；对于繁忙的酒店大堂地面，用蜡质的保护剂来防护后，来往行人会留下许多脚印，很容易磨擦地面，这种情况下，为保护石材表面光泽度，需使用渗透性防护剂，必要时可采用抛光产品对地面抛光。 选择防护剂时还需将保养方式考虑在内，如果大理石地面每日要擦洗，则受酸性化学物质损坏的可能性较大。如果忽略了对石材的保养，污物就会堵塞在石材的缝隙中，若石材本身亮度很高，则光泽度有可能受到磨损。这样，不管石材表面防护处理的效果多好，表面也会变脏、变暗。例如，比较繁忙的酒店大厅的地面，每天都定期打扫灰尘并用水擦洗，也许只用一种可除灰尘的密封性保护剂(或大理石蜡)即可。如是家中的客厅，来访的人又不多，则完全不需要每天清洗，选用防水型的渗透性防护剂做防护就可以了。[page] 如何在密封性防护剂和渗透性防护剂之间作出选择决定呢? 密封性防护剂价格一般都很经济，易于操作使用，能在石材表面形成一层磨损的防护层，这种产品非常类似于我们国内的地蜡，能够不同程度上提高石材的光亮度，另一方面，表面上的这层防护通常易出现刮痕和脚印，并且易被磨擦掉。而且，这种密封保护剂使表面看起来不那么自然，时间长了会使表面变黄，需要经常清除掉，再重新处理。部分密封性防挤剂还会堵塞石材表面毛细孔。天长日久，石材不能正常呼吸 ， 内部的湿气不能释放出来，因而会导致石材破裂。 与此相反，渗透性防护剂一般不会改变石材的外观，不能经常做防护，也不能因紫外线照射产生变化，但是，溶剂型的渗透性防护剂在操作时会散发出刺鼻的有毒气体，遇明火极易燃烧，并对环境造成污染。因此，挑选防护剂时一定要全面考虑，并请教 们的意见和推荐产品。二十九石材的腐蚀机理和破坏因素 我国的石质材料品种繁多，应用广泛。从石器时代的岩画、石器，到历代的石窟造像、石塔经幢、石桥牌坊、石碑石雕、各种石头建筑以及目前普遍使用的装饰石材等等，构成了我国特有的石文化，成为中华文化的重要组成部分。这些使用的石材大部分与其他物体或大地相联，暴露在自然界的风化环境中，特别是近代工业的发展，环境污染对石材的威胁更加严重，另外不正确的安装、维修和防护也会造成严重破坏。为了更充分地发挥石材的社会和经济效益，有效地进行维护管理和科学地运用防护措施，研究石材的腐蚀机理和破坏因素是十分必要的。 　　石材的腐蚀破坏既是一个复杂的过程，又是石材内在性质和与环境因素相互作用的结果。 石材的内在性质包括其化学组成和颗粒结构，例如，碳酸盐岩石中碳酸盐含量超过50％ ，其主要化学组成是碳酸钙和碳酸***等，具体的又可分为石灰石、白云石和大理石。石灰石90％以上的成分是碳酸钙，白云石中含有一定量的碳酸***，大理石是经过重结晶的碳酸钙。这三者因为晶粒差异、孔径分布不同及以后沉积的缘故，物理性能有所差异，抗腐蚀性也不同。后沉积即重结晶会提高强度，降低微孔率，延长使用寿命。另外，砂岩和花岗岩也是常用的石材。这些石材的性质和结构各不相同，但是它们的表面和内部都有许多直径零点几到几百个纳米的微孔，这些微孔是气体和水份进出人石材内部的通道，同时气体和水份也将酸碱盐等物质带人和带出，使石材与环境更紧密相联。 　　环境因素包括当地的气候与气象，如气温变化、雨水与潮湿、风雪；包括邻近接触物的影响，如大地、海水或依托体；还包括环境空气成分，如大气中酸性气体含量(如s 、c02、no 等)以及悬浮颗粒物(asp)都直接影响石材的使用寿命。我国是硫化物污染较严重的国家之一，许多地区的环境空气质量达不到国家三级标准，环境污染的破环问题已提到首要议事日程上来，应当引起足够的重视。
玄武岩根据组成矿物、结构、形成环境等不同分为许多品种： 按碱度划分，可分为碱性玄武岩、过渡玄武岩、拉斑玄武岩、钙碱性玄武岩和***玄岩； 其中多气孔状的玄武岩，也称为浮石，其气孔多，质地坚硬，可以将将它搀在混凝土里，可以使混凝土重量减轻，不仅坚固耐用，同时有隔音、隔热等特点，是高层建筑轻质混凝土的良好骨料。浮石还是很好的研磨材料，可用来磨金属、磨石料；在工业上还可做过滤器、干燥器、催化剂等。同时也被广泛用于园林景观之中，主要用作假山，盆景等等，同时也用于家庭装饰之中。 玄武岩耐久性甚高，节理多，且节理面多成六边形（在玄武岩熔岩流中，岩石垂直冷凝面常发育成规则的六方柱状节理）。且具脆性，因而不易采得大块石料，由于气孔和杏仁构造常见，虽玄武岩地表上分布广泛，但可作饰面石材不多。 多气孔状的玄武岩（浮石），因为它气孔多，又相当坚硬，因此，将它搀在混凝土里，可以使混凝土重量减轻，但仍很坚固，同时有隔音、隔热等特点，是高层建筑轻质混凝土的良好骨料。浮石还是很好的研磨材料，可用来磨金属、磨石料；在工业上还可做过滤器、干燥器、催化剂等。 玄武岩也是一种优质的交通建筑用石，特别是建筑修筑公路、铁路、港口码头、机场跑道等工程中不错的建筑材料之一，其具有抗压强度大、压碎值低、耐磨、吸水率低、导电性弱、抗腐蚀性强、沥青粘附性强等特点，国际认可，是发展铁路运输及公路运输优秀的基石。 按产出的构造环境，玄武岩分4种：①发育于深海 洋脊涌出，属拉斑玄武岩类，故又名深海拉斑玄武岩，以低含量的k2o、tio2、全铁和p2o5、高含量的cao，区别于其他玄武岩。由于海底扩张，来自洋脊的深海拉斑玄武岩成为洋壳的主要组成。②发育于洋盆内群岛和海山的玄武岩。一般由拉斑玄武岩和碱性玄武岩复合构成，其成因可能与上地幔热柱活动有关。③发育于岛弧和活动大陆边缘的玄武岩。一般近深海沟一侧和早期发育的是拉斑玄武岩，规模大，分布广，并可能是细碧角斑岩系列的组成部分；向大陆方向，碱含量增高，为碱性玄武岩，但也可以有拉斑玄武岩与之共生，它们形成于岛弧和造山活动******阶段或稳定以后，通常规模较小而零散。所谓的高铝玄武岩以及共生的安山岩、英安岩、流纹岩等，出现于岛弧和造山带发育的中期。太古代晚期绿岩带的拉斑玄武岩，在成分和产状上可能相当于新生代岛弧的拉斑玄武岩。④发育于大陆内部的玄武岩。它包括由裂隙喷发的大规模泛流拉斑玄武岩和少量的碱性玄武岩，它们受陆壳花岗物质混染。 多气孔状的玄武岩（浮石），因为它气孔多，又相当坚硬，因此，将它搀在混凝土里，可以使混凝土重量减轻，但仍很坚固，同时有隔音、隔热等特点，是高层建筑轻质混凝土的良好骨料。浮石还是很好的研磨材料，可用来磨金属、磨石料；在工业上还可做过滤器、干燥器、催化剂等。 多气孔状的玄武岩（浮石），因为它气孔多，又相当坚硬，因此，将它搀在混凝土里，可以使混凝土重量减轻，但仍很坚固，同时有隔音、隔热等特点，是高层建筑轻质混凝土的良好骨料。浮石还是很好的研磨材料，可用来磨金属、磨石料；在工业上还可做过滤器、干燥器、催化剂等。 (不过在日常人们的认知上都还是吧玄武岩归到花岗岩一类的.) 成分 玄武岩的矿物成份主要由基性长石和辉石组成，次要矿物有橄榄石，角闪石及黑云母等 一些艺术家，根据浮石多孔和皱、漏的特点。用来建造园林中的假山，或雕成小巧玲珑的盆景。 玄武岩结晶程度和晶粒的大小，主要取决于岩浆冷却速度。如果是冷却较慢，比如一天降几度，则形成的是几毫米大小、等大的晶体；如果是快速冷却，比如一分钟降上百度,则形成的是细小的针状、板状晶体或非晶质玻璃。因此在通常的地表条件下，玄武岩主要是呈细粒至隐晶质或玻璃质结构，少数为中粒结构。常含橄榄石、辉石和斜长石斑晶，构成斑状结构。斑晶在流动的岩浆中可以聚集，称聚斑结构。这些斑晶可以在、在玄武岩浆通过地壳上升的过程中形成，也有可能于喷发前巨大的岩浆储源中形成。基质结构变化大，随岩流的厚薄、降温的快慢和挥发组分的多寡，在全晶质至玻璃质之间存在各种过渡类型，但主要是间粒结构、填间结构、间隐结构，较少次辉绿结构和辉绿结构。
一、搬运的准备工作： 为了安全，有备无患，可根据不同的情况，如石材的质量、规格大小，路程的远近，运输方式的不同，做好如下准备： 1、大规格的板材用新鲜木方牢固钉架； 2、条板可用铁丝木板条打捆；3、名贵小规格的成品，保护好锐角，用纸箱或木箱包装；4、对洁白易污染的石材严禁草绳打捆；5、运石车皮或船舱保持清洁，若被煤炭、油类或化学品污染者要清洗干净；6、长途运输要用苫布遮盖，防风吹、暴晒、雨淋；7、胸有成竹、计划周到，不亏载、不超载；8、办好保险手续，勿存侥幸心理；9、放置石材的地面要坚硬、要平整、防地面塌陷、铁架倾斜，石材倒塌、断裂。
二、火车、船舶多为远程运输，吨位量较大，大致可分集装箱，密封货柜或露天排放，集装箱破损严重。由于运行速度惯性大，石材吊放时不可横排，应沿运行方向顺立。 三、应用吊车或插车时： 1、不超吨位负荷；2、钢丝绳要牢固，检查有无打结、断裂；3、周围附近有无高压线或有碍操作的建筑物；4、挂钢丝绳要均匀，挂勾在中央位置不偏斜；5、装卸放置抽绳要爽快，不要硬抽，不要滑破石面；6、操作吊车要聚精会神，观客闲人免靠近。
四、汽车搬运形式最多，事故入发生也最常见，是应重点注意的方面。 1、找有经验的司机，选好车辆，病车不上路； 2、靠放石材的铁架要牢固，其高度、角度与板材适宜，活铁架要整齐一对，因铁架断裂发生事故者非常多见；3、备2~3个钢丝紧绳器，勿用纤维麻绳代替；4、车辆遇山路、雨雪天气、刮大风要特别当心，勿急拐弯、勿急刹车；5、小型货车搬运大板铁架沿车身纵轴顺放中央，石材均衡靠放两侧，为防车身重量不均偏位倒塌，可用适宜高度的木方撑顶重侧；6、近年汽车运输配货途径很多见，装货时一定把厚板，毛光板靠前或放底层，成品材或薄板放上层和靠后方，每层之间用木条分隔，减少碰击和磨擦；7、客货分载，严禁搬运工人乘坐石材。
五、近距离在门市、在货场、在切机房应用小型拖车或推车最为频繁，其车身焊接高度、长短要