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尽管有些人对此感到些许悲观，甚至想要避免进入这种被 ai 软件统治的，但我们似乎别无选择。亚马逊、谷歌，甚至你喜欢的社区花店，都在积极（甚至是秘密地）地利用 ai 来创造收入。所以，我们要么面对现实，要么被淘汰！冷链快递需求处于上升阶段，但尚未形成整体需求，市场需求仍在培育。需求结构不均衡，主要订单需求来自少数大城市，跨区域订单少，成本难以覆盖。
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随着政策利好迭出、电商思维的渗透，国内物流地未来15年20亿平方米左右的潜在开发量，已让各路资本巨头开始布局，欲从中分食一杯羹。
《每日经济(微博)》记者近期调查发现，包括平安保险旗下的平安不动、中银集团、凯雷集团、嘉民中国物流等资本巨头均在加码物流地领域。
从投资形式来看，这些金本多数通过与物流开发商合作的形式介入开发，甚至部分还伸至运营阶深圳到海口琼山零担运输专线段。在中国物流策划研究院副---李芏巍看来，这是一种典型的“轻”资模式，对业链各方均有不错的回报。不过，物流行业是一个庞大的深圳登良物流公司,货运零担运输公司物流托运怎么计费业，精耕细分市场抓好运营关乎投资成败。
海内外资金蜂拥而入
前不久，平安不动从领盛投资手中并购了9万平方米的成都物流项目。
“平安不动看到这个项目不错，买回来进行培育，这完全是一种投资行为。”太平戴维斯华西区助理董事罗元均告诉深圳同乐第六工业区货运物流《每日经济》记者。
据了解，该项目是仲量联行旗下的领盛投资借助其成立的30亿美元领盛亚洲机会iii，在2007年并购得来的投资项目。
仲量联行华西区工业部董事黄晖表示，以保险资金为背景的平安不动倾向于选择风险不大、收益长期稳健的投资项目，物流地非常符合这一特点。
无独有偶，2012年8月，银与一家投资机构合作拟成立一支总规模为20亿元的银富通物惠州到格尔木冷链物流在哪里提货，投资标的为占地3500亩的绵阳国际农业物流园项目等。银网透露，该共计10期，存续期5年，以合伙形式存在，预期收益率达12%，并通过分红退出。
嘉民中国物流在内地核心城市的快速布局更凸显了巨头看好中国物流地的未来回报预期。去年7月，嘉民集团和加拿大计划投资---会(cppib)向旗下的嘉民中国物流注资5亿美元，总股本投资已累计15亿美元，而嘉民集团中国区高层深圳到自贡大安整车物流运输专线前不久还曾对媒体透露，未来这个规模要达到30亿~40亿美元。
嘉民集团网显示，截至去年6月底，嘉民中国物流已在上海、北京、天津、成都等7个市场投资了17个物流项目，出租率98.2%。未来12个月，物流开发项目将增至约80万平方米。
去年8月，凯雷集团和thetownsendgroup出资2亿美元，投向了
 

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