集贤2寸汽油高压消防泵高扬程大流量
库兹实业（上海）有限公司92cblkp6x5gmv6gn(kurz)成立于2003年7月，总部位于德国曼海姆市（mannheim），亚洲总部设在中国上海，是一家以柴油发电焊机科研、开发、生产及销售为一体的环保科技企业. 专注、专业于小型发电机，汽油发电机，小型柴油发电机，汽油水泵，柴油水泵，马路切割机等。
汽油机水泵是一种离心泵。离心泵的工作原理就是在泵内充满水的情况下，发动机带动叶轮旋转，从而产生离心力，叶轮槽道中的水在离心力的作用下甩向流进泵壳，于是叶轮中心压力降低，这个压力低于进水管内压力，水就在这个压力差的作用下由吸水池流入叶轮。这样水泵就可以不断地吸水不断地供水了。主要用途：农业排灌，工业排水等装置。
每次启动上海柴油发电机前都应检查喷油泵内机油的量及其质量情况(靠发动机强制润滑的喷油泵除外)，确保机油数量足够，质量良好，如果机油因混入水或柴油而变质，轻者造成柱塞及出油阀偶件的早期磨损，导致上海柴油发电机动力不足，启动困难，严重时造成柱塞及出油阀偶件的腐蚀锈蚀。由于油泵内漏、出油阀工作不良、输油泵挺杆与壳体磨损、密封圈损坏，都会使柴油漏入油池而稀释机油，因此应根据机油的质量情况及时更换，更换时要对油池进行彻底清洗，把油池底部的油泥等杂质干净，否则使用不长时间机油又会变质。机油的数量不可过多或过少，调速器内加油过多，易导致上海柴油发电机“飞车”，加油过少又将使润滑不良，应以机油尺或机油平面螺钉为准。另外当上海柴油发电机较长时间不使用时，一定要检查油泵油池中机油内是否有水、柴油等杂质，如有要立即更换，否则由于长时间存放，水分极易使柱塞、出油阀偶件锈蚀卡死而报废。
在使用时，由于联轴节联接螺栓的松动，凸轮轴及滚轮体部件的磨损，常导致供油提前角及各缸供油间隔角发生变化，使柴油燃烧变坏，上海柴油发电机的动力性、经济性变差，同时启动困难，运转不稳，发出异响及过热等。在实际使用中，多数驾驶员重视整体供油提前角的检查调整，却忽视了供油间隔角(涉及单泵供油提前角调整)的检查调整，导致整体调整后虽然*缸供油正时，但其余各缸由于凸轮轴、滚轮传动部件的磨损等原因使供油并不一定正时，同样会导致上海柴油发电机启动困难、动力不足、运转不平稳，尤其对于使用时间较长的喷油泵来说，更要重视对供油间隔角的检查调整。
由于柱塞偶件及出油阀偶件的磨损，造成柴油内漏，会使各缸的供油量减少或不匀，导致上海柴油发电机启动困难、功率不足、耗油增多、运转不稳。因此要定期检查调整喷油泵各缸的供油量，确保上海柴油发电机功率的发挥。在实际使用中，可通过观察上海柴油发电机的排烟、听发动机声音、摸排气歧管温度等方法来确定各缸供油量的大小。
  我们的使命是为用户提供高效、革新的产品和系列化解决方案，满足全球用户对低碳产品的需要。历经11年的努力与发展，使库兹始终处在创新领域的前沿。库兹动力拥有强大的研发能力、高效的管理团队、先进的生产设备。库兹拥有的四大系列产品，其中多数产品已通过iso9000/2000、ce、epa、carb、cetl、ul、等认证。在库兹，我们能够取得如此大的成功原于我们不断创新的思想：不断寻找新材料，新技术和新体系，帮助我们开发更好的产品并且为我们的客户提供更高水平的服务，同时为员工创造一个良好的发展环境。从当年的小型企业到如今的集团化公司，意味着我们又上了一个新的台阶。随着库兹大型发动机和发电机组的研发，我们的综合实力已经体现得更为明显。泵的扬程表征泵本身的性能，只和泵进出口法兰处的液体的能量有关，而和泵装置无直接关系。但是,利用能量方程，可以用泵装置中液体的能量表示泵的扬程。一般情况下，卧式离心泵的扬程是以泵轴中心线为界，轴线一侧是吸水管，把水吸上来，轴线另一侧通过出水管把水压出去。水泵把水吸上来的高度，叫吸水扬程，简称吸程，用符号h吸表示；水泵能把水压出去的高度，叫做压水扬程，或称出扬程，用符号h出表示。所以水泵扬程是吸水扬程和出水扬程之和。扬程水泵的扬程是指水泵能够扬水的高度，通常以符号h来表示，其单位为米。离心泵的扬程以叶轮中心线为基准，分由两部分组成。从水泵叶轮中心线至水源水面的垂直高度，即水泵能把水吸上来的高度，叫做吸水扬程，简称吸程;从水泵叶轮中心线至出水池水面的垂直高度，即水泵能把水压上去的高度，叫做压水扬程，简称压程。第二代可根据发动机需求而改变输出压力，并具有预喷射和后喷射功能。预喷射降低了发动机噪音：在主喷射之前百万分之一秒内少量的燃油被喷进了气缸压燃，预加热燃烧室。预热后的气缸使主喷射后的压燃更加容易，缸内的压力和温度不再是突然地增加，有利于降低燃烧噪音。在膨胀过程中进行后喷射，产生二次燃烧，将缸内温度增加200～250℃，降低了排气中的碳氢化合物。　　“电控”是指喷油系统由电脑控制，ecu（俗称电脑）对每个喷油嘴的喷油量、喷油时刻进行精确控制，能使柴油机的燃油经济性和动力性达到佳的平衡，而传统的柴油机则是由机械控制，控制精度无法得以保障。高压”是指喷油系统压力比传统柴油机要高出3倍，能达到200mpa左右（而传统柴油机喷油压力在60?70mpa），压力大雾化好燃烧充分，从而提高了动力性，终达到省油的目的。