苏虹中路往东方向靠近星湖街段，在那个4s店门口本来有个可以双向掉头的口子，近日施工，电话咨询说是以后永久封闭，本来西向东左旋就是大流量，现在更是如此。
这个红灯没有3个基本过不去。
恳请开通。

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工业园区便民服务员
网友您好，经了解，交警部门已至相关企业走访，近期对该路口具体交通流量等再行复核后将对原方案进行研讨，修正方案对该中分带是否打开事宜将结合北侧地块总体民意诉求等因素再行具体实施。
工业园区便民服务员
网友您好，苏虹路（星杭街-南施街）在2016年进行了整体改造，依据相关国家标准，从交通设计的角度对交叉口渠化、路段开口、机非隔离、公交设施、行人过街等方面进行了整体优化。整体优化原则是保障交通安全和提高交通运行效率两方面。路段是否设置中分带开口，需要综合考虑信号交叉口之间的距离、路段两侧出入口数量、交通事故等因素。设计院综合考虑以下各方面因素，最终决定封闭星湖街-苏虹路西进口附近中分带开口： 1. 事故多发，存在安全隐患。根据近3年的交通事故分析，包括机动车与机动车、机动车与非机动车、非机动车与非机动车在内的交通事故，2015年共发生15起，2016年共发生19起（该数据未将私了事故计算在内）。事故发生率远高于区内平均值，且逐年呈递增趋势，暴露出较大的交通安全隐患。 2. 货车占比大，对主线存在干扰。苏虹路的功能定位为园区货运主要通道，路段两侧公司出入车辆以拖挂车辆为主，在掉头时，车辆转弯半径大，需要占用的道路空间大。掉头效率较低，对主线通行干扰较大。 3. 封闭开口绕行距离适中。原开口距离星湖街-苏虹路交叉口仅150m左右，封闭该开口后，掉头车辆可从星湖街-苏虹路交叉口绕行，绕行线路满足原左转需求，且绕行距离在可接受范围内。 4. 苏虹路沿线其他开口的封闭情况原苏虹路在改造之前，中分带开口较多，作为园区主要的货运通道，较多的开口既不利于通道的通行效率，也存在较大的安全隐患。在苏虹路优化改造工程设计阶段，也根据沿线公司的反馈，包括日东电工、友达光电等多家公司为保障厂区门口交通通行秩序及公司员工的出行安全，主动要求封闭公司门前的开口。设计院统筹考虑全部路段开口情况，有选择的封闭了多处安全隐患大、通行效率低的中分带开口。 5. 保障行人过街需求相对机动车，行人可接受的绕行距离较短。考虑到原开口两侧设有公交站台，行人有过街需求，故没有完全封闭开口，留出一条可供行人穿越的过街设施。并且设置为二次过街形式。综合上述原因，基于苏虹路—星湖街交叉口西进口中分带开口打开对路口机动车通行影响大，且交通安全隐患较大。开口封闭后有替代的绕行线路满足原左转需求，且绕行距离适中。为此，对苏虹路—星湖街交叉口西进口中分带开口改造为行人过街通道。公安分局
2017-3-20 17:42:00