日产汽车昨天召开董事会，严厉谴责现任社长兼ceo西川广人表示由于“获取不当财务”，并要求其承担责任。西川广人昨晚召发布会，确认在9月16日（下周一）正式辞去日产集团的社长和ceo职务。
当然，这只是体面的说法，真正的理由是西川广人接手日产后，业绩由增长变亏损，并且持续恶化，董事已经忍无可忍，现在终于出手把他赶下台。
去年11月，以西川广人为首日产汽车高层联合日本公检法机构在机场逮捕前ceo卡洛斯·戈恩，随后以“涉嫌过少申报自身报酬、违反《金融商品交易法》”进行审讯为由，关押至今。
12月，西川广人顺利坐ceo的位置，独揽大权。为了巩固自己的地位，西川广人开始“去戈恩化”行动，内部清理戈恩派系的管理层，并把戈恩制定的“国际扩张政策”改为“日本核心政策”。
此举破坏了雷诺吞并日产的计划，得到日本政界、经济界和一般民众的支持。不过出道便是巅峰，随后日产汽车业绩开始大幅度下滑，并且是持续性的。
今年第一季度（4月1日至6月30日），日产的营收为2.37万亿日元，但净利润只有64亿日元，暴跌94.5%，营业利润率为0.1%，利润创11年新低。最难堪的是，第二季度的营收越加恶化……
见到如此惨淡的业绩，日产的股东们都坐不住了，于是给西川广人来了一记“以彼之道还施彼身”，翻出2013年的旧账，指责西川广人违规通过股票增值权获得了约4700万日元（折合313万人民币）的报酬，超过他的应得。
对于西川广人的辞职，连日本媒体都用了“终于”这个词，可见在人品和经营能力方面，西川广人都已经破产。
赏车点评：终于，这位“革命者”被董事会以同样的方法“革了命”，在位时间只有9个月。
一年里日产汽车董事会用同样的手法干掉了2位ceo，不仅让日产成了日本车企里盈利能力最差的那个，还与联盟的另一方化友为敌。
这个时候，日产的股东们心里一定在后悔，即使卡洛斯·戈恩工资那么高还私自牟利，但是起码日产的业绩还能保持增长，股价和分红还是有保障。至于下一个继任者能否让日产恢复元气，还是个未知数。

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