最近关于共享单车的话题持续处于热点话期，与共享单车有关的新闻有点多，其中不少是给这个新生事物“泼冷水”的。比如有报道称，北京市西城区的10条大街禁止停放共享单车；还有新闻直接写“【上海一男孩骑共享单车 被撞身亡】”，还说是第一起“因骑共享单车出事故”之类，真的是一下子把“共享单车”推到了舆论的风口浪尖，此外，针对共享单车的负面舆论也不在少数，包括对乱停乱放、烧钱的批评，以及质疑押金用到哪了。
有人说，共享单车如果交由政府来做，出现的问题就不会那么多，那么，是什么在妖魔化企业监管的“共享单车”呢？？
同济大学可持续发展与新型城镇化智库主任、教授提出了一些观点。
有些人对共享单车的公共性提出疑问，我想说，这个不应有争议。第一，共享单车的公共性比小汽车、网约车、出租车要大得多，甚至可以与公共交通相并论；第二，不能把政府提供的就看做公共服务，企业提供的就不是公共服务。共享单车虽然由企业提供，但面向大多数人，就像教育、卫生这样的公共服务一样。
有人说，共享单车会走网约车的老路，但我认为两者性质不一样。网约车将本来乘坐公交地铁、甚至骑车的人，引诱到小汽车上。这与我们的城市发展方向是相违背的。而共享单车代表中国城市转型方向，因为它引导大家从更易导致拥堵的小汽车出行模式，转移到“地铁+共享单车”的公共交通上来，可以说便利又现代，而且符合公共利益。这个从共享单车的使用者既有年轻人也有年长者可见一斑。所以，政府应该帮助其成长。
为避免把共享单车这盘好棋给下坏了，政府、企业和用户都应承担起各自的责任。政府要做到引、服、管。“引导”，提升共享单车公共服务属性，促进城市交通转型；“服务”，制订系统的城市自行车战略规划，为共享单车发展提供空间资源和路权；“管理”，对乱停乱放问题不能一堵了之，而是增强建设性的疏导。
企业应该着重明确自己干的事情不是纯商业的，而是涉及公共利益，处理不好就会有负作用。比如，现在共享单车投放过多，需要引起注意。另外，造车不能粗制滥造，因为共享单车使用频率高，耐用性强很重要。还有，企业重点要做好运营维护，比如投放数量要因地制宜，有针对性。
我认为共享单车虽是以企业盈利的形式出现在大家的眼前的，但是共享单车这个项目对于大多数公众来说也是有很大的服务性的，如果公众对企业经营有担忧的话，我觉得政府可以参与这块的管理，利用企业管理模式全面来做好共享单车服务社会这一块工作，相互协作，让大众受益。
其次，大家也需要提高安全意识和公共意识，把共享单车当做是给自己“送福利”的工具，让所有人都能从中受益，这才是大家都想看到的结果。
还是希望大家能够多关注社会事件，不要让这么好的服务项目成为泡影。如有不足之处，敬请批评指正。

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2017-6-6 22:46:25