自营及进出口运输公司据越南《海关报》9月10日报道，越南农业与农村发展部通报显示，今年前8个月越南出口橡胶约79.5万吨，价值13.6亿美元，同比分别增长11.2%和52%。通报称，今年前7个月橡胶出口均价为1765.2美元/吨，同比增加41.2%。中国、马来西亚和韩国是越南三大橡胶销售市场，分别占市场份额的61.6%，5.5%和4.4%。
为提高贸易便利化水平,广西还创新边贸监管制度,整合海关、检验检疫、边防、海事自营及进出口运输等联检部门力量,在海港及陆路口岸建成国际贸易“单一窗口”,实现“信息互换、监管互认、执法互助”。此外,“两国一检”务实推进,在建成运行中国—东盟(凭祥)边境贸易国检试验区的同时,广西与越南、马来西亚相关部门就推动中越、中马“两国一检”达成共识。
由于历史原因、部门利益驱动和立法滞后，我国海运货运代理企业中仍有相当多的企业具有承运人和货运代理人的双重身份。这不仅不利于建立公平竞争的市场秩序，也违反了法律规定。《经济合同法》规定，以自营及进出口运输委托人名义与其代表的其他人签订的合同是无效的经济合同，货运代理人代表船舶和货物是无效的。我们应该坚持货运代理业独立发展的原则，实行货运代理和货运代理的独立经营，对货运代理和化学运输代理实行分开管理。
自营及进出口运输与越南接壤，是我国通向中南半岛的“一带一路”重要节点城市。在不少人眼里，这座边疆小城“名不见经传”，然而这里却是我国的陆路水果进出口口岸，您吃的榴莲、山竹、莲雾等热带水果可能就来自这里。眼下，边民农必宣每天都要从越南进口一卡车东南亚水果，经过检测、通关等，他的一车水果很快就完成交易过驳，之后由经销商运到全国各大市场。在凭祥边境贸易货物监管中心，农必宣正与几个商人协商价格。他对记者说：“现在能销售１吨左右，有时候可赚３０００到５０００元。”
自营及进出口运输马士基副总裁兼租船主管peterlund向媒体证实，尽管马士基计划在2020年之前不对大型船舶进行投资，但该航运公司决定租用13艘每艘2,200标箱级的小型集装箱船。广西凭祥口岸自营及进出口运输公司作为我们支线船队投资组合持续优化和更新的一部分，马士基承诺租用13艘2,200标箱级支线新造船。马士基副总裁在一封电邮中说道，并补充说，这些船是租赁的，因此由第三方提供资金和拥有。据悉，这13艘船，其中五艘在中国江南造船厂里建造，另外三艘正在中国舟山长虹造船厂建造，其余五艘正在日本今治造船厂建造。
在发展方向上,工业方面:朝着现代化方向发展工业,其中优先发展一些高科技、大规模自营及进出口运输,为工业群和配套工业发展创造动力。深入发展和主动与跨国集团联营、联合以接收现代工艺并逐步参与全球供应链;贸易方面:发展多样化的经营方式和模式,实现组织市场货源环节与流通环节同步,并逐步形成现代化的物流服务体系使其成为为地区经济发展服务的桥梁。按照既扩大市场和商品种类又提高进出口效果的方向继续加强商品进出口,同时有效开展各项经济贸易合作计划,特别是与地区各国合作的计划。