关于c1线改道后的出现的问题
本人经常乘晚上的班次从昆山回苏州，
根据切身体验，总结了以下几点
1.改道唯胜路后班次出现了严重的晚点，晚上19点后还是如此
a.该第三班发车的时间点了，第一班的车才回来，
20分钟一班的公交，乘客愣是在站台等了近40分钟，
严重的影响了乘客的出行
b.因为路上拥堵，经常是两辆车前后脚到，
到终点站后，因为都是严重的脱班了，两辆车又一起发班了，
后一班就是在空载运行了
这也是对运力的一种很大浪费
2.关于行车安全的问题
a.唯胜路上的集装箱卡车非常多，速度快，
c1线改道这里，这现实的危险远比走中环高架的要大很多
b.因为班次严重的晚点，经常是到终点站后，直接又发车了，
到另一头的终点站后，又直接发车，
驾驶员根本连休息的时间都没有，
这是不是会产生疲劳驾驶的问题
还请相关部门能站在乘客的立场上，确实采取措施来缓解目前的问题
特提以下肤浅的建议，恳请能认真考虑一下
1.要求c1线撤出中环高架，这是否有现实的法律依据，还是只是想当然的认为不安全，
或者是否有选择性执法，或者出于搞行政壁垒的问题存在
2.如果现阶段c1在高架运行确实有潜在的安全问题，那么是否可以采用折中的方案，
允许c1通过中环跨线桥，限速运行
3.如果确实不能全程走中环高架，是否可以改线g312，只是通过中环跨娄江桥的一小段匝道来跨越娄江河
改线g312的话，可以选择走唯胜路，然后转g312，或者改道昆山的环城西路转g312（这样的话会涉及到要在唯亭重新设站的问题)
4.如果以上方案都不行，是否可以改道唯胜路、苏虹路，至少比走现代大道要好一点
市交通运输局便民服务员
网友您好！关于您总结的前面两点，昆山公交c1线未能满足公交车辆行驶高架跨线桥的条件，经客管部门与昆山运管与交警部门协调后，运营单位从安全角度考虑，将线路由高架跨线桥撤出。c1线在车辆、驾驶员、管理措施等方面达到要求并履行相关手续后，可参照我市快线模式，途径跨线桥。关于您提出的线路调整建议，我们将会昆山运管部门予以研究。感谢您对苏州公交事业的关注与支持。
公交车走高架有法律依据，在苏州只有报批的快线才能行驶高架。限速？高架限速是最低60最高80，c1限速60，但快2的限速才50，活生生的移动路障那样都符合行驶高架的条件。最后国道其实也不能走公交车，所以你不用考虑了，c1回不去高架，昆山公交说了近期勘察线路调整c1走向，尽量挑不堵的地方走。
c1哪里未能满足公交行驶高架的条件？编谎也找个像样的理由，明显是欺负外来户（车）嘛
c1哪里未能满足公交行驶高架点条件？编谎也找个像样的理由，明显是欺负外来户吗
2017-11-1 16:00:49