与阿联酋航空(emirates airlines)相比，卡塔尔航空(qatar airlines)一直在积极投资于多个国家潜在的低成本航空公司。阿联酋航空一直将自己视为“奢侈品”。但这可能更多是出于失望。
 
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2017年6月，沙特阿拉伯、埃及、巴林和阿联酋等阿拉伯邻国宣布与卡塔尔断绝外交关系，并关闭了卡塔尔领空。这场持续了近两年的外交危机仍然没有缓解的迹象。
 
 
 
 
 
 
 
自那以来，卡塔尔航空(qatar airlines)除了多哈哈马德机场(doha hamad airport)以外，一直无法在中东的许多机场起降，而被邻国领空包围的卡塔尔人不得不把伊朗带到欧洲或东亚。绕道造成的燃油消耗增加甚至迫使卡塔尔航空公司在一些航线上使用较大的载油客机，尽管这些航线根本不能保证大型客机的座位率。
 
 
 
 
 
 
 
卡塔尔首席执行官阿克巴尔•艾尔•贝克(akbar al baker)在多个公开场合表示，卡塔尔的外交危机不仅导致该公司运营成本上升约20%(近100亿美元)，还迫使该公司取消了14条航线。卡塔尔航空3月初还宣布，将放弃在西非和中非的扩张计划。
 
 
 
 
 
 
 
阿拉伯世界的内部摩擦也扭转了卡塔尔航空多年来收入和利润双双增长的良好趋势。外交危机爆发前，卡塔尔航空是中东三大航空公司中唯一一家保证净利润为5%的公司。

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刘海京