唐山市19款奔驰g500越野降税后实际售价
以前奔驰g500的知名度并不高，记得几年前和朋友在街上见到了一辆，朋友还问：看着跟铁盒子一样的奔驰越野是什么型号。但近年来，奔驰g500凭借着自己“硬汉”的外观和出色的越野性能让许多人“为之痴迷”。这台白色的g500看上去很商务大气，白色的车身再搭配上白色的中网，看上去还有一些萌萌的感觉。黑色的车身和黑色的轮毂看上去十分霸气，前脸银色保险杠和黑色的车身搭配给人一种很浓厚的“硬汉”气息。关于拥有辆奔驰g500是什么体验，车主回答：买车先考虑的就是车子的性能，我开着这台g500去越野过，许多路虎揽胜走不了的路它都能走，我觉得它的性能还是非常棒的。
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迈入了电子化时代，像发现5和雷克萨斯lx等都会装备各种“傻瓜”式的电子系统，让越野难度大大降低，但奔驰g级依旧是维持更加原始的味道，很大程度上还是要依赖驾驶员对路况的判断，从而选择不同的模式和锁止差速器。在越野当中有个口诀：“快走沙，慢走水”，但你要进入越野路段前，记得要把胎压放低，假如是沙丘路，那就要放得更低，让不可多得的抓地力，能多一点是一点。沙地上，较大忌讳就是停车，稳住油门，保持住速度通过松软的路面即可。这样的路况下，你完全不用使用什么模式或者上锁什么的，全时四驱+电子限滑已经足够了，假如你真的担心，上把中央差速锁，这也许只是多一份保障而已。
如果给一款车提供40年的时间经费，它会如何用这笔财富呢？有些车利用它不断寻找自我，起起伏伏；有些车则是用这比财富让自己名留青史，被后人永记。不过今天的主角似乎不太上进，因为它利用这笔财富只做了一件事——过好自己的日子，任窗外雨打风吹我自岿然不动。纵观整个汽车历史，能这么任性的估计只有奔驰g级了。从1979年诞生至今，整整40个年头，而它唯一的一次大改变则是在39岁的时候才完成的。
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给我较大感触的还是全新g级在公路上的表现，首先是线性而更紧致的转向，与老款车型完全不一样的感觉，即便是面对蜿蜒的山路也不至于变得手忙脚乱，加上40：60的全时四驱系统辅助，弯道时明显要比上代车型更有信心。它依然还是超过2吨重的壮汉，在进行一些变线或转弯时车身的姿态自然说不轻巧，不过车身的动态整体性以及支撑性都有提升，这点于老款车型也是明显拉开差距的。更值得一提的是，如果选装（g500）amgridecontrol底盘系统的话，它还会根据不同路况调整悬挂的软硬，过滤震动更彻底，舒适性表现要更好。
不仅如此，天津全晟汽车贸易有限公司已完善整车及零部件的进口、销售、服务等综合业务体系。利用自身优势，较大限度地整合国内外资源，打造一个海外渠道资源、口岸服务及供应、线下销售体验中心及消费者服务中心于一体的运营商，努力推动我国进口汽车市场的革新化服务进程。
天津全晟汽车贸易有限公司经营范围：
所营涵盖宾利、奔驰、宝马、保时捷、路虎、玛莎拉蒂、林肯、丰田等16个国内外知名豪车品牌，suv车系目前是国内较多的，已达79%。高档商务mpv、房车也占有国内40%的市场。
奔驰g500已经完成了全新换代，此次换代在外观方面的改变并不明显，这也是奔驰品牌的聪明之处，由于老款过于经典所以新款只需要小修小补即可。在内饰方面的改变是翻天覆地的，采用了流行的双大屏设计，另外车内氛围灯也让其在夜晚点亮后更加有情调，中控大面积的金属饰条装饰和防碳纤维纹路饰板都是相当上档次，同时保留了老款的车内扶手，既豪华又硬派。底盘方面，调教比老款舒适了不少，减震不再死硬，多了不少韧劲儿，过些减速带柔和了很多。动力方面，搭载一台4.0t双涡轮增压发动机，较大功率310千瓦，较大扭矩610牛米，配9挡手自一体变速箱，零百成绩5.9秒。
9at变速箱更顺滑了，同时也依旧不那么激进。如果你只是正常驾驶而不是地板油拼加速，多数情况下这个家伙不会给你多少。你会发现正常行驶时变速箱真的不爱降档，即便是你深探油门想去挑逗它，它也不去接招，似乎整个变速箱的设定只是为了舒适和节油。在eco模式下变速箱采用二档起步，去避免一档起步时高转速带来的油耗增加，同时保证低档位下动力衔接的平顺性。而在运动模式下，变速箱也并没有过多的逻辑变化，发动机转速维持在2500rpm左右，保证给你足够灵巧的后续爆发力，但拉升转速后并没有期望下的转速维持，而是及时的升档。估计此时变速箱的潜台词是：“如此太费油，赶紧升档……”。
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