近日，工信部公布了《关于开展2016及以前年度新能源汽车推广应用补助资金清算的通知》报告中所涉总补助金额达125.8亿元。其中，2015年及以前推广补助金额为30亿元，2016年为95.8亿元。那么在众多车企当中，谁获得补贴最多呢？
谁获得政府补贴最多？
在被补助车企中，比亚迪的补贴高达26.88亿元，占总补贴金额的21.37%。本次补贴中，2015年及以前的推广补助金额占比较小，仅占补助总金额的24%，且受补助企业集中度高，仅比亚迪一家车企就分走19.35亿元，占2015年及以前总补助金额的比例的近2/3。
另外一家补助较多的车企为吉利汽车，补助金额为4.97亿元，占比近1/6，比亚迪和吉利汽车两家车企瓜分了2015年及以前总补助金额的逾八成。
2016年度报告中，虽然情况有所好转，各个汽车厂商均开始注入新能源市场，但在乘用车整车企业中，受补贴最多的依然是比亚迪，新能源汽车推广数为3297辆，补助资金为7.53亿元。
其次便是吉利汽车，吉利汽车新能源汽车推广数高达1.3万辆，补助金额为6.14亿元，如果将豪情汽车包含在内，吉利汽车推广数达1.44万辆，补助金额达6.78亿元。
获得上亿补助，这些企业的车造的如何？
我们先来看看获得政府补贴最多的比亚迪。比亚迪在2016年卖的最好的新能源车型是e6车型，销量为2.6万辆。
（比亚迪e6）
而通过车质网我们可以看到，车主对于这款车的投诉并不多，主要的投诉原因来自于续航里程不准，但也有极个别比较严重的问题，比如电池故障（正常行驶突然失去动力）。
虽然比亚迪旗下的个别新能源车型存在问题，但整体投诉量还是比较少的。尤其是近几年比亚迪邀请了前奥迪设计师，这让比亚迪旗下的车型在外观方面得到了质的提升。即宋max成为爆款后，秦、唐两大车系迎来高调换代。比亚迪不仅成为了主流自主品牌，在新能源领域的发展也位列前茅。
而补贴金额仅次于比亚迪的吉利，情况却截然相反。当然可以肯定的是，吉利近几年在传统燃油汽车上所取得的成绩还是值得肯定的，并且吉利也是一家用心造车的国产品牌。但是在新能源领域，吉利的表现却有些差强人意了。
（吉利康迪k11）
在2016年，吉利销量最好的车型为康迪k11，这款车是基于吉利熊猫1.0l手动版车型所打造，当年官方指导价为3.69万元，该车没有安全气囊、没有主动安全设备，基本与老年代步车没有任何差别。在同样的配置下，把发动机一换，身价立马涨到15.28万元。
通过车质网，我们可以看到，车主对康迪k11这款车的质量投诉数量还是比较多的。主要问题集中在电池故障、空调问题、刹车失灵等。并且，这种“骗补”时期下的产物绝不止康迪k11一辆，只是吉利获得了上亿元的政府补贴，却拿出这样的产品来销售，确实有点对不起广大消费者。
当然，随着今年年补贴加速退坡，让一些新能源汽车品牌不得不加快升级自家的产品。至于一些低端、靠补贴浑水摸鱼的新能源车企自然会被淘汰。未来对于大多数新能源车企来说，日子肯定是越来越艰难，只有掌握技术优势，通过大批量生产拉低成本的车企才能够在激烈的竞争中存活下来。