开行新线路总归是好事，但这个走向看着不是很好：临湖中学首末站—莲湖路—牛桥路—腾飞路—临湖路—浦庄大道—东太湖路—连柱山路—木里首末站
翻了下手里2014年发布于客管处网站的年度公交优化调整公示，其中有一项是新辟临湖线，这个线路经过多次拖延论证，应该就是现在的高峰14号了。
新辟临湖线走向：
吴中汽车站、东吴南路、澄湖西路、苏蠡路、蠡松路、天鹅荡路、溪霞路、友翔路、龙翔路、东太湖路、东山大道、和安路、环镇路、腾飞路、双合路、莲湖路、日月街、银藏路、东山大道、临湖首末站
吴中站到木里删去不看，当年的临湖首末站也已经拆迁，高峰14开不到镇上虽然无奈但也没有什么合适的终点站，所以也不看这段。重点看中间加粗字体路段。规划与实际开通区别在规划走和安路-东山大道，而实际开通走浦庄大道，绕开了浦庄镇北端的和安路，和安路上的公交站台都是现成的，人流量也比东太湖路大，可是公交车却偏偏绕开走，想知道为什么。
园博园时期园博3号线走向也是只到浦庄大道而已，和安路浦庄大道与东山大道之间的几个公交站点却是从当年造好到现在从来就没有公交车停靠使用过。所以想知道高峰14为什么不能走和安路，现成的站台为什么不启用，为了填补一个没有常住人口的盲区而无视另一个盲区这样的线路设计的合理吗？
市交通运输局便民服务员
网友您好！为布临湖路、和安路公交盲区；同时，沟通浦庄、渡村与轨道交通4号线支线的联系，2018年6月10日起，新辟公交高峰14号，目前经过界路村庙头（北侧）和安路（东侧）站点。同时为了方便临湖区域内市民的出行，我们正根据公交规划逐步新辟浦庄内部环线，满足浦庄社区内部的公交需求，目前市民反映和安路市民出行问题，我们正计划在内。感谢您对公交的关注。
楼主的分析英明,但是市客管处和吴中公交的决策是为自己的利益考虑?
2018-6-8 15:45:42