随着波纹管的广泛应用，人们对波纹管的应力进行大量的分析研究和实验验证工作，提出了许多供工程设计使用的计算公式、计算程序和图表。但是，有的方法由于图表或程序繁复使用不方便，有的方法假设条件不是过于简化就是过于理想，难以保证使用上的安全可靠，不少方法未能为工程界所接受。
数值法计算波纹管应力。假定波纹管的全部波纹都处于同一条件下，在计算时只研究波纹管波纹的单个半波。这样，在研究中就不考虑端部波纹，虽然端部波纹的边界条件与中间波纹有所不同。数值法是根据e．列斯涅尔对于变壁厚回转薄壳产生轴向对称变形时所列的非线性方程来解的。在推导e．列斯涅尔方程时，应用了薄壳理论的一般假定，其中包括：与环壳曲率主半径相比厚度很小的假定；材料的均一性和各向同性的假定。采用上述假定也会给计算带来一定的误差。因为在制造波纹管时，管坯的轧制，拉深和随后的波纹塑性成形会造成材料力学性能上的各向异性和不均匀性。
所谓的再生聚料是指采用我们日常生活中的货物包装袋（俗称：背心袋）经高温熔化再生而成，而日常生活中的一些聚氯（袋、纯净水瓶封口膜等）及用塑料袋包装过的有害物质（如硫磺、盐、酸等物质）难免。
如此价格系数销售，在0.97的格系数之下，只有三种可能可以解释：一是采用价格在每吨5500元以下的再生聚料。此类管材的明显特征是:外观多为波距小于30mm的密波且外表光泽度较低。二是降低管材壁厚以达到降低管材的重量从而降低材料成本,此类管材的明显特征是:人单脚站立在管材上,管材就变形而扁塌,甚至扁塌到底。
【看累了，开心一刻】
过安检
这几天也点背，一直在看守所里面蹲着，成天吃着看守所里面的破菜嘴里面这个苦啊。
正巧，我正在看守所的旮旯里面捡了一个烟头，十分快意的啜着爽着，身边来了一个贼眉鼠眼的小子。
拍了拍我道：“你咋进来的呀？”
我看了看他，笑了笑道：“在机场里面，过安检不配合，被抓进来了。”
这小子叹了一口气道：“这你就不行了吧，我是过安检的时候太配合了，结果被抓进来了。”
我一愣，忙问道：“我是过安检的时候对方摸我身子，我给了安检员一脚，进来了，你呢？”
这小子叹气道：“我是把短裤纹在大腿上了，结果女安检员摸得时候发现了，告我耍流氓。”
当露天堆放时，必须加以遮盖，暴晒，并远离热源。管材存放时间不宜大于12个月。超过12个月的管材，使用时应重新检测，检测不合格的不得使用。管材堆放高度不宜过高，防止下层管材受压变形。管道沟槽的开挖断面应符合要求槽底原状地基土不得扰动，机械开挖槽底预留200～300mm土层由人工开挖至设计标高并整平；沟槽底严禁受水浸泡或受冻，否则应进行地基加固处理。
确认胶圈安放位置准确，橡胶圈安装的正确位置应在接口第二道与第三道波纹之间，安装橡胶圈的数量视设计要求而定，当采用两只橡胶圈时，建议两橡胶圈之间隔一个波纹；接口作业时，应先将承口的内工作面及插口外工作面清理干净，严禁有泥土等杂物，并在承口内工作面和橡胶圈表面涂上润滑剂(一般用肥皂水即可)。
技术要求符合交通行业标准jt/t529--2004塑料波纹管原料应使用原始粒状原料。严禁使用粉状和再造颗料状原料。高密度聚（hdpe)应满足gb/t11116的要求，聚丙烯（pp)应满足gb/t18742.1的要求。塑料波纹管的外观应光滑，色泽均匀，内外壁不允许有隔体破裂、气泡、裂口、硬块及影响使用的划伤。
塑料波纹管常用颜色及使用方法桥梁混凝土用预应力塑料波纹管：黑色，蓝色，桥梁塑料波纹管区别价格：预应力波纹管，因使用hdpe原包材质原料造价高质量好，生产出的桥梁混凝土预应力塑料波纹管：环刚度、。
蓝色、黑色，塑料波纹管：原材料使用工程聚pp材质，与管材相比价格较为低廉，但各项执行标准仍能达到企标标准，质量也有保证，受到大多数高架桥，跨桥，预制桥梁，混凝土桥梁，钢绞线桥梁，现浇桥梁等各大桥梁路桥工程者的亲睐，预应力桥梁建设中的之选。

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