撰稿|青柠檬
来源|车事小说
昨天（8月30日），工信部正式将特斯拉旗下全系车型纳入免征车辆购置税新能源车目录。消息传开，引发业界一波担忧。准确来说，这波的担忧主要集中在自主品牌身上，认为特斯拉被列入补贴目录后，势必意味着在价格优势上进一步蚕食国内现有价格体系。
在车事小说看来，这波担忧完全没有必要。
很简单的道理，当狼来了的时候，谁在害怕？显然是比狼弱的动作。老虎、狮子会害怕吗？
换而言之，但凡在品牌、产品竞争力上有着十足的把握，自主品牌还会害怕特斯拉们吗？
或许有人会说车事小说是站着说话不腰疼。自主品牌起步晚、底子薄弱，还需要政策扶持照顾等等。
在车事小说看来，如果要找理由总归能够找到很多。但需要明确的一点，市场是开放的。按照既定政策，2020 年将取消商用车外资股比限制，2022 年取消乘用车外资股比限制，同时取消合资企业不超过两家的限制。所以，照顾的了一时照顾不了一世。
昔日“市场换技术”将海外品牌引入国内，通过与国内车企合资形式，意图带动自主车企发展。现如今，回过头来看，结果又怎样呢？国外品牌赚的盆满钵满，而自主品牌依旧要技术没技术，要品牌没品牌。华晨更是沦落到不得不将合资公司股权受让于外方。反而是吉利、长城、比亚迪等后来居上，创出了一片自己的天地。所以说，一味的寄希望于别人，不如靠自己。
再来看特斯拉全车系享受购置税优惠真的会严重影响自主品牌吗？车事小说认为自主品牌有些蹭热度的嫌疑了。
无论是从品牌或还是产品角度来看，绝大部分的自主品牌新能源车型所在市场都不会与特斯拉重合。换句话来说，真正担心的反而应该是奔驰、宝马、大众、丰田等国外品牌们。
按照特斯拉现有产品体系来看，此次收益的车型覆盖了model 3、model s及model x的多个车型。按照税前车价10%的购置税优惠来折算，车主最高可少支出约9.9万元。看似优惠很多，这是建立在高售价的基准上。
特斯拉最便宜车型售价也要30万起。事实上，就在同一天（8月30日）稍早些时候，特斯拉官网刚刚宣布对旗下产品进行涨价，涨幅约2%左右。对此，特斯拉方面给出的理由是“汇率原因”。以model 3标准续航升级版（进口版）为例，其售价由原来的35.59万元上调至了36.39万元。
所以，从售价上来看，绝大多数的自主品牌车型都不在特斯拉辐射的范围内。在车事小说看来。自主品牌现阶段无需将心思过多聚集在外界，集中精力提升自身产品硬实力。多在正向研发层面下功夫，未来市场只会越来越开放，竞争自然也将会更加彻底。
当前，特斯拉们或许对标影响的还仅仅中高端消费市场。但从长远来看，燃油车市场就是很好的例证，自主品牌与特斯拉们不可能永远没有交集。自主品牌不可能永远只活在中低端市场。无论是品牌向上或还是产品突破都需要背后拥有核心竞争力作为支撑。
换句话来说，自主品牌应该更聚焦自己技术提升而不是蹭热度。
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