液化天然气瓶组站主要设备有:lng绝热气瓶、空温式气化器、调压装置及加臭装置。lng杜瓦瓶通过金属管与气化撬连接;开启阀门液化天然气输送至空温式气化器气化器翅片吸收空气中的热量气化液化天然气;气化后的天然气经调压、加臭后输送至燃气管网供用户使用。杜瓦瓶：根据用户气量选购，一般为两批，一备一用，保证更换或充装时，不间断供气。汽化器：因汽化器长时间运作，导致结霜，影响汽化效率，汽化器采取双路75m3/h规格，一用一备，在主路结霜无法使用时，启用备用汽化器，保障燃气供应。调压器：气瓶内lng液体在汽化后，压力较高，采取单路二级调压，使压力降至正常使用压力。流量计：普通膜式燃气表即可满足计量需要，如果在相对较为偏远的地区使用，可以选择加装远传功能，用以及时提供气瓶液相压力、出口压力、备瓶压力等参数和进行泄漏报警，方便进行管理。
压缩天然气是易燃易爆的危险物品，lng装车泵型号对于加气站内的工作人员一定要有严格的要求，以免发生不必要的安全事故，那么加气站的工作人员都应该注意些什么呢？1、天然气是易燃易爆物品，严禁烟火及使用无线电器（手机等）。2、cng站是危险场所，闲人免进；非工作人员严禁操作；严禁串岗。3、严禁超压，气瓶充装压力不大于20mpa；设备不能超温、超压，加气站工作压力不大于25mpa。4、员工正确使用劳保用品，必须穿劳保服（防静电），严禁穿铁钉的鞋。5、加气车辆要具备加气的条件，即电器关闭，车上无人，装置合格。6、站内警示标语明显，消防器材和安全施放齐全（灭火器、消防带、防面具等）。lng装车泵7、电工作业必须两人，一人操作一人监督。8、要使用防爆电器，要使用防爆工具。9、加气站员工都要持上岗证上岗。为确保您的人生安全，请严格遵守以上事项。
油改气对行驶里程有要求，实际上并非随便什么车都能进行油改气，如果年行驶里程不超过1.5w公里，在计算改气后的配件，lng装车泵加上折旧费用，汽车保值率的情况后，总体比较而言，同等条件下，烧油比cng的成本更加便宜。油改气对发动机影响大，发动机燃烧有一个固定的衡量值，这个值被称作热效率，烧气的热效率比烧油更高，这意味着烧气的热量释放更多，这对发动机而言，意味着发动机故障的可能性更高，加上天然气罐体占据的空间较大大，进气效率有比较低，实际上发动机的动力没有实质增加，甚至会有所下降。加油比加气方便，cng一般是被压缩后放置在罐内，再密封安装到车内的后备箱内，实际上这样的做法占空间不说，安全性也存在隐患。另外就是加气站的总体数量比加油站少，加上加气的耗时比加油长，所以除了新疆外，总体上仍旧是加油车数量较多。大多数私家车出于乘坐舒适性和便捷的考虑，lng装车泵型号加上提高出行效率的要求，一般都会选择汽油。
lng储罐的类型选择1、不同罐型的安全性和建造技术成熟度，由于不同lng储罐类型的构造差别，其安全性有所不同，但到目前为止还无法以定量的形式定义其安全度，只能从构造的安全设计完整性和建造技术的成熟度加以定性判定，lng装车泵以定性方式判定的不同lng储罐类型的安全性。2、不同罐型的建造费用对比，由于不同lng储罐类型的构造差别，导致罐体本身的材料消耗、占地面积、罐体配管、bog处理系统以及站内道路和围墙的长度等均存在较大差异，对工程建设投资有较大影响。3、不同罐型对运行费用的影响，一是能耗费用，二是维护费用。不同lng储罐型占地面积不同，使得输送管道长度不同，单包容罐在突出，单包容罐接收站的系统能耗。单包容罐和双包容罐保冷的碳钢支撑结构需要定期防腐维护，lng装车泵型号全包容罐和膜式罐不存在外罐防腐的问题，lng储罐从安全可靠、投资合理、寿命长、技术先进、结构完整性以及运行费用综合考虑，全包容罐应为。
压缩天然气（compressednaturalgas,简称cng）是压缩到压力大于或等于10mpa且不大于25mpa的气态天然气，是天然气加压并以气态储存在容器中。lng装车泵型号压缩天然气与管道天然气的组分相同,主要成分为甲烷（ch4）。压缩天然气压力达到22mpa属于超高压气体，与管道天然气调压相比对设备的安全性能要求更高。压缩天然气减压的过程因为降低的幅度大，比较管道天然气会造成气体的温度迅速下降，因此压缩天然气的调压过程中需要对气体补充热量。压缩天然气的减压过程是一个压力逐渐减低的过程，进口压力会随着撬车内气体的减少，压力由22mpa逐渐的减低到0.5－1.0mpa，所以对设备压力的适用范围要求更高。lng装车泵压缩天然气的压力比管道天然气的压力高，一般要经过两级或三级调压才能使终压力达到中压进入管网。
半挂车的运输效率高、运输成本低、安全可靠、装卸方便等优势,使之得到了迅速发展。尤其是近年来,lng半挂车,相比较燃油类半挂车能节省30%的运输成本,随着燃油价格的不断上调,这个30%的成本,无疑让物流企业看到了希望,lng半挂车也似乎成为物流企业的“香饽饽”。然而,这个蒸蒸日上的发展趋势和30%的成本降低,并没有给物流企业带来预期的效果。lng配套设施跟不上,lng加气站的布点并不能像加油站那样遍地开花,远远不能满足lng半挂车的发展需求,直接决定了lng车辆的运输方向和距离。加气站布局是关键，对于未来lng半挂车的发展,　lng加气站布局起到至关重要的作用,甚至影响未来物流业的发展趋势。lng加气站审批手续比较繁琐,牵扯国土、规划、城建和消防等多个部门,层层申报、层层审批,lng装车泵型号时间相当长。即将完工的北方lng加气站,不仅能满足他们公司的lng半挂车,还能满足其他物流公司的车,前景相当可观。

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