非中规车，也被人们称为平行进口车，这些车的生产并不是按照我国的法规和道路标准来制造的，这些非中规的车型包括：欧规、美规、中东规、墨规等，就拿美规车来说，美规车是按照美国的法规和进口车的价格来制造的车辆，美规车要有黄边灯，而中规车型则没有。这些非中规车型，并不是针对中国市场，是由个人汽车经销商从国外经销商或汽车厂家手中购买，通过正常的贸易手续，进口到国内来销售，需要在国内海关办理相关手续，通过经销商直接销售，或者用批发的形式卖给销售商。
并不是所有的非中规车都可以进口到我国，国外的汽车许多都是右舵车型，还有与交通法规有冲突的车型，是不能够进口到国内的，总之能够进口到国内的平行进口车，要高于中规车型的规格。这些非中规车的经销商只负责销售，售后服务的工作还是有各地的4s店来完成，类型进口车的经销商可以直接联系国外厂家，这样可以从厂家直接拿货，省去了许多中间环节，在成本上会有很大的节约，所以这些车的价格会相对便宜。像这些可以从国外直接进货的经销商，都有很强的实力，不像一些小型的进口车企业，他们很难从国外直接进货，所以只能从这些大的经销商再购买车辆。一些非中规车的配置比较多样，可以根据消费者的不同需求，配置方面十分的灵活。在国外就有许多这样的销售形式，经常会有私人定制的款式，在国内还没有这种灵活的选择方式，因为从厂家下订单，最后运往国内销售，一般情况下都需要半年左右的时间，他们也是根据消费者主流的需求来设置汽车的配置，比如非正规的丰田酷路泽，同样是4.0的排量，多达12种配置。
价格也是中规车与非中规车的一个重大不同，中规车要经过许多层级经销商的“转手”， 到了终端的4s店，相应的成本都会有所增加，这些成本都是加在车的价格里的。而对于非中规车型，它的中间渠道比较简单，可以从厂家直接拿货，通过正常的运输和海关手续就可以来到国内销售，省略了许多中间环节，所以在价格方面，它比中规车型要有很大优势。而且在配置方面也是有所区别的，进口车都是采用订单式的销售方式，配置的选择上更方便灵活，消费者可以更容易选择到自己喜欢的配置。
比如说中规车型上一部分车型采用了座椅加热的功能，这个功能对于我国南方的许多用户来说是用不到的，而购买中规车的话是必须选择的，那就会为这个配置会付出一定的资金。由于各个国家的交通法规和对于车型的规定是不同的，所以中规车和非中规车的质量也是不同的，一些器件的选材可能不同，比如汽车的引擎盖，国内的标准可能需要承受500公斤的重量，而在国外可能是承受800公斤的重量。油品的选择方面也会不同，据说丰田的普拉多，中规版要使用高标准的95号汽油，如果加了92号的汽油，故障灯就会亮起，而中东版的则只需要使用92号汽油就可以。
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说起二手车，可能好多人对二手车的印象都不怎么好，因为二手车市场不像4s店市场里面的车子一样都是清一色的新车，二手车市场里面的车型以及新旧程度都是非常乱的，所以其中难免会包含一些不好的车，也就是所谓的事故车和泡水车等等，即使是这样，还有很多人会选择二手车，可能是为了高性价比，也可能是为了刚考完驾照用来练车，就算刮伤了也不觉得心疼，对于二手车买哪些年份的好这个问题来说，有以下几个建议！
如果选国产车的话，由于国产车质量相对于合资车来说较差一点，年份超过5年之后就会出现各种异响的情况，小毛病这个时候也都出来了，所以说选择国产车的话，尽量选择2~3年左右的。如果选择日系车的话，由于日系车具有省油并且耐用的口碑，即使一款日系车用到6年之后，也是会有很好的表现的，并且质量也值得放心，所以如果买日系车的话，建议在5~11年左右。
接着再说一下德系车，德系车在世界上汽车历史中是最悠久的一个国家，德系车子给国人的感觉首先底盘非常的扎实，其次就是做工比较精密，可能在耐用，等方面要比日系车稍微弱一点，但是总体来说还是非常不错的，如果买德系车的话，建议在4~7年之间。
说的这些只是作为借鉴来用，具体的选择车型以及年限还要根据实际情况来决定的。
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选购二手车时,首先应确认车辆各种附属设备工作正常,如雨刮器、反光镜、湿度表、加热器、除霜器、灯具、转向信号和空调设备等。然后重点检查以下项目: 1 车漆 观察车漆有无脱落后重喷的痕迹,查看排气管、镶条和车窗四周是否有多余的喷漆。如果车辆经过翻新,可作为车辆新旧的参考。 2 车身损坏程度 观察车身各接缝,如果出现接缝不直、缝隙大小不一、线条弯曲、各装饰条有脱落,证明该车出现过事故,进行过整修或车厢大修。 3 车身锈蚀程度 主要检查防护板、车窗、水槽、底板、各接缝处有无锈蚀。如锈蚀严重,证明该车较旧。 4 减震器和悬挂系统的情况 用力压下小轿车一角,放松后车辆应能弹回,并自由跳动两三次。
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