银川市154锚具生产
一、夹具，是预应力筋张拉和临时固定的锚固装置。要求夹具工作可靠、加工方便和成本低并能多次重复使用。夹具的种类：1、将预应力筋锚固在台座或钢模上的锚固夹具；2、张拉时夹持预应力筋用的张拉夹具。二、锚具，在预应力筋张拉完毕后将钢筋永远锚固在构件端部，防止预应力筋回缩，与构件共同受力，不能卸下重复使用的一种永久性锚具装置。锚具按锚固原理分为：1、支承式(螺丝端杆锚具、镦头锚具等)；2、夹片式(jml2型锚具、jm5型锚具等)；3、锥塞锚具(钢质锥形锚具、槽销锚具等)；4、握裹式(压花锚具、挤压锚具等)。
一、前言
近年来由于具有无粘结体内预应力无法比拟的优点，如截面尺寸小，施工简单，质量容易保证，更重要体外索可以替换，重张拉。体外预应力正广泛应用于美国、德国等许多我国的新桥梁建设，同时应用于旧有的混凝土结构的重建、加固及维修。而我国体外预应力技术的研究工作开展的相对较少，主要应用于对旧桥梁的加固。总之，随着预应力桥梁和高强混凝土的发展，体外预应力技术的应用将是现代预应力技术发展的重要趋势。
二、锚具夹片滑动或确定回缩量超支。呈现反常的原因包含：个别批次的锚具夹片加工缺点、钢绞线被粉尘等。处理办法包含：卸荷后更换夹片重新张拉，单根钢绞线补偿张拉等。三、锚具张拉段灌浆状况反常。在灌浆过程常常遇到裂隙漏浆、堵管等反常状况，可采纳封堵裂隙、延伸灌浆时刻等办法处理。锚孔围岩灌浆，一般只施灌一次。屡次简略地重复施灌，往往延误工期，构成糟蹋，效益也进步不多。如遇一次施灌作用不能满意规划要求时，可选用进步水泥细度，改进浆液可灌性，或改用化学灌浆。当锚孔围岩灌浆遇地质条件差而发作严峻串孔时，将构成大面积接受灌浆压力的风险局势，对立滑、抗倾覆安稳极端晦气，故灌浆应优先选用单孔单灌，即灌完一个孔再钻相邻孔。
二、体外预应力束在旧桥加固中的应用
在旧桥加固方法中，对于钢筋混凝土及预应力混凝土梁板桥采用在梁体下缘设置预应力拉杆或预应力束，对受拉区施以体外预应力的加固方法，可以抵消自重及外荷载产生的内力，大幅提高其承载能力。
三、体外预应力束在新桥建设中应用
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体外预应力结构自从2o世纪3o年发展至今，其结构体系一直在不断地创新和改进。因而体外预应力束的应用也在不断变化和丰富。体外预应力束在新桥建设中的应用，主要可以归纳为以下4种类型：
一种是逐跨预制节段施工的长桥。该类型以longkey桥为代表，体外预应力束采用与体内预应力同样的普通多股钢绞线和锚具，同样采用水泥灌浆。因而预应力成本较低。这种体外预应力结构通常在预制节段见采用干接缝和复式剪力键。当整跨所有的预制节段在支撑结构上安装就位后，旌加体外预应力，形成一跨的整体结构。体外预应力束在跨内的转向块处偏折，体外束外套采用聚乙烯管或钢管，管道在转向快处与主粱浇筑成整体，这种体外束只能拆除不能更换。
目前，预应力锚具行业将延续结构的势头，不断以新产品、新亮点更大市场。随着下业需求的不断，对预应力锚具配件提出了更大的需求和更高的要求。预应力锚具行业加速转型面临四大制约因素。的预应力锚具技术现在目前多家厂商只能做到慢步前进，不能真正的转型，企业应该不断学习，不断的进步，在转型的同时，其质量也是不能降低的，某则需求增势明显趋缓，新增订单下滑，经济效益状况逐渐趋于严峻。所以应该极度重视，加快预应力锚具行业的发展。
第二种是采用悬臂施工或顶推施工的预应力混凝土连续梁桥，通常采用体内、体外混合配束。该形式中用体外预应力索替代原本配置在腹板内的大量预应力筋，简化了腹板构造，降低了其厚度。采用悬臂施工时，悬臂束为直线的体内预应力，成桥后张拉的连续束采用大吨位体外预应力，从而免除了大量的穿束和灌浆工艺，易于控制施工质量。
四、预应力施工工艺
（一）锚固端部横梁与跨中转向横肋、墩顶导向槽的施工
这三部分确定了钢绞线的空间位置，由该索形及张拉应力决定了等效荷载的大小。跨中转向横肋、墩顶导向槽钢绞线存在偏折。承受局部挤压应力，这就要求锚固端横梁处锚垫板预埋位置及方向要准确。转向横肋、墩顶导向槽的制作应严格按照图纸要求进行，既要保证弯折处的曲率半径，又要打磨端部，使之平滑，防止张拉时端部对钢绞线的挤压和卡滑。
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四、预应力施工工艺（一）锚固端部横梁与跨中转向横肋、墩顶导向槽的施工这三部分确定了钢绞线的空间位置，由该索形及张拉应力决定了等效荷载的大小。跨中转向横肋、墩顶导向槽钢绞线存在偏折。承受局部挤压应力，这就要求锚固端横梁处锚垫板预埋位置及方向要准确。转向横肋、墩顶导向槽的制作应严格按照图纸要求进行，既要保证弯折处的曲率半径，又要打磨端部，使之平滑，防止张拉时端部对钢绞线的挤压和卡滑。
（二）钢绞线下料与穿束
在桥梁加固中，由于张拉完毕后，锚垫板与钢管中要灌浆，形成有粘结段，所以在下料时就应将粘结段的钢绞线的pe层及油脂清洗干净，控制该段的长度和位置是很难的，因为既要预先考虑到穿束过程中钢绞线下垂的影响，保证pe保护层预先进入密封罩，又要考虑张拉伸长的影响，保证两端伸长部分要一致，以确保两粘结段粘结力大致相等。在穿束过程中，由于钢绞线的长度在150m以上，
(三)使用：1、预应力钢材使用中严禁采用任何形式的加热变形措施，以免降低预应力钢材的力学性能。2、使用中严禁焊接，因焊点强度比钢材本身强度降低很多，在张拉中易造成焊点处断丝。3、预应力钢材的切割应使用无齿据(砂轮卡)。采用电、气焊切割易使钢材周围表面损伤。同时造成端部局部加热，使性能明显下降。4、预应力钢丝采用循环布筋时，其弯曲半径不得小于钢丝直径3倍。5、无轴成卷包装的钢绞线应在立放状态下从内圈抽头放线，抽出后的钢绞线弹簧形，并自动伸直。抽头方向：抽头后弹簧形的螺旋方向与绞线的捻向一致，否则会打麻花或乱线。6、钢绞线的捻向一般为左捻，采用右捻时应在合同中注明，否则直接影响与锚具的配合。
中间要通过多个墩顶导向槽及跨中转向装置，无法在箱梁内进行l2根钢绞线的整束穿索，因此采用单根穿索的方法。钢绞线的缠绕将会影响有效预应力的建立，所以必须保证钢绞线在全桥长范围内不缠绕，在实际施工中，预先将钢绞线、工作锚板孔、密封盖小孔分别编号，每束l2根钢绞线采用单根穿索，每隔一段就用与密封罩小孔对应的橡胶垫限制钢绞线的位置，在张拉完毕后发现，采用该方法使得每束钢绞线顺直且无缠绕现象。
（三）钢绞线张拉
桥梁加固采用两箱对称单根两端同时张拉，张拉过程分两部分：预紧和高应力张拉。
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在一些建筑工程中，铁路桥梁、城市立交、城市轻轨施工的时候，会使用到锚具，预应力锚具在使用的时候，应满足分级张拉、补张拉以及放松预应力筋的要求。用于后张结构时，锚具或其附件上宜设置压浆孔或排气孔，压浆孔的孔位及孔径应符合压浆工艺要求，且应有与压浆管连接的构造。釆用封闭罩时锚具或其附件上应设连接构造。预应力锚具