钟南街地铁站的客流量放眼苏州地铁目前运营的所有线路，也至少能排前十了。相比于一些后期建设的，客流量暂时很少的站点，出站口都安装了上下行的电梯，钟南街明明预留了电梯安装空间，但是迟迟没有进行安装。建议坐在办公室的各位轨交领导能够多去现场转转，关心一下老百姓的实际需要，看看还有多少像钟南街站电梯这样被遗忘的角落。希望能够早日看到电梯安装，谢谢
关于这个问题，我已经先在苏州轨道交通的官网《公众留言板块》反馈过了，轨交部门的反馈如下： 乘客，您好，钟南街站部分出入口预留了电扶梯安装空间，轨道交通公司后续将结合车站客流情况综合考虑电扶梯安装事宜，目前暂无安装计划
对于这个答复，我个人觉得较为敷衍，并且没有看到任何轨交公司要解决这个问题的诚意，所以希望通过寒山闻钟再次促进一下。
既然官方回复中说，轨交公司将结合车站客流情况综合考虑电扶梯安装事宜，那么我想邀请轨交公司答复如下：
1.钟南街站在一号线所有站点中的客流排名，以及钟南街站在所有线路站点中的客流排名。
（据我小道消息，整个线网中都能排前10）
2.轨交公司给站点安装电扶梯的规定或者基准是什么。
3.钟南街站明明预留了安装位置，但迟迟得不到安装的原因是什么？
4.现在说要结合客流综合考虑电扶梯的安装事宜，综合考虑的因素又是什么？民众的实际需求占这个综合考虑的因素又有多少？
谢谢！

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苏州轨道交通公司便民服务员 乘客，您好！感谢您对苏州轨道交通的关注！随着2、4号线的开通，1号线客流也有了明显上升，您所反映的钟南街站客流也有了显著增长，目前客流数据在苏州轨道交通线网中排名较为靠前。苏州轨道交通1号线工程严格按照《地铁设计规范》进行设计，且1号线开通时，车站自动扶梯数量的占比在当时国内轨道交通行业中已处于较高水平。按照设计标准，钟南街站不需要设置下行自动扶梯。苏州工业园区基于其所处地位考虑，提高了设计标准，要求轨道公司预留南施街、钟南街等车站部分出入口下行自动扶梯安装条件，这其中就包含了您所说的“钟南街站部分出入口预留了电扶梯安装空间”，以待后续条件成熟时再实施，其安装及产权管理的主体责任单位为苏州工业园区。随着1号线客流的逐步攀升，为更好地服务乘客，满足乘客实际出行需求，苏州轨道交通主动开展了南施街、钟南街站预留自动扶梯安装研究工作，对南施街、钟南街等站各出入口客流情况进行了调查分析，积极与工业园区管委会进行沟通协调，并于2017年初向工业园区管委会发函，建议工业园区管委会尽快落实南施街、钟南街站预留自动扶梯安装工作。截止目前，苏州轨道交通暂未收到工业园区管委会正式回复。我公司将继续做好与工业园区管委会协调跟进工作。再次感谢您的关注！

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园区管委会效率这么低？

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所以现在的状况是园区的问题？ 可否烦请管理员再把问题转交给园区的便民服务员啊？ 还是需要我重新发个贴？

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感谢轨交公司便民服务员的详实回复。 虽然皮球一下又踢到了园区管委会的身上， 但是从中我们也看到轨交公司确实也作了很多的努力， 并且在推进工作的时候，确实也有很多心酸和无奈。 但是，为什么在寒山闻钟问是一个结果，在贵公司官网问就是这么敷衍的回复呢？ 建议便民服务员同志抽空也对贵公司的客服人员好好培训教育一下。 另外，关于这件事情，便民服务员既然说“我公司将继续做好与工业园区管委会协调跟进工作”， 半年之后我也再来跟进一下进度。到时见！ （手机提醒已设好）

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2018-8-31 11:45:27