“快线主要在车辆、驾驶员、安全管理等方面与常规公交线路存在差别”
安全管理和驾驶员的区别我不懂，我只知道开车安全第一是一个公交司机最基本的要求，在这上面的差别对待我是不是应该担心一下那些常规公交线路的安全性呢？
重点还是来说说我了解的车辆方面的问题。既然快线公交在车辆方面与常规公交线路是有区别的，那么我就想知道区别在哪儿？我们按顺序来说。
快线1号：除了快线涂装的气电混合动力车，还有4路的一踏柴油车和2路的气电混合动力车。这些车涂装都是清一色绿色涂装，座位也没有任何区别。14年这批气电混合动力上线的时候，有几辆车并不在快1上面，这些车后来去了308，虽然已经刷了涂装，但是座椅却还保留。
快线2号：绿色标准涂装，座位数和常规线路没有任何区别。
快线3号：原本是快线涂装现在也刷成了绿色统一涂装，座椅也有很多破损的。
快线5号：518路改造而来，车辆甚至连驾驶员都没有任何变动。
快线6号：从原来的快线涂装刷成了绿色涂装，座椅也有换掉的。并且在14年的时候曾经还有5辆气电混合动力新车，目前这些车仍然保留快线涂装在178路
快线7号：139改造而来，车辆与常规公交无异。
快线8号：现在也开始刷标准涂装，并且座椅有无障碍区，本来就比其他线路来的少。变速箱还用的是amt自动档变速箱。
快8支：就一个社区巴士我能说啥？这也符合上高架的规定？
既然你们说快线公交和常规公交有差别，那么为什么现在每条快线公交都存在和常规公交一致的问题？就算是代车，那么代车也不符合上高架的规定，为什么能用代车跑快线？快线车辆和常规公交车辆的差别到底在哪儿？
市交通运输局便民服务员
网友您好！关于公交车行驶高架需要的条件，在多部门参加的会议时已经明确，昆山管理部门和公交企业一并参会并已知晓。由高架改为行驶地面也是昆山公交企业和管理部门从安全角度做出的决策，作为市区行业管理部门和交警部门，只要c1线符合相关条件并办理了有关手续，是可以继续行驶高架的，并不存在不同标准的问题。谢谢！
这个问题确实看不懂，常规车和快线车型似乎没差别
2017-11-3 10:59:23