新闻；临高县渗水管厂家!南阳资讯
道路盲沟施工专项方案   为开发新一代砂浆外加剂和有效利用造纸黑液,研究了造纸黑液的引气性、表面活性以及对砂浆工作性、保水性、凝结时间及抗拉强度的影响.结果证明:造纸黑液具备优秀的引气性能和表面活性;当造纸黑液掺量(质量分数)为0.3%时,砂浆经时2h的稠度损失率为12.3%,凝结时间比基准空白砂浆增加4.9h,保水率比为108.6%,硬化砂浆14d的黏结强度比为115%,28d抗拉强度为30.9mpa;0.3%造纸黑液与适量的促凝剂复配能满足jg/t 426—2013《抹灰砂浆增塑剂》的各项规定.
1 工程概况 
1.1 本立交共设置四排盲沟滤水管，位置分别位于道路规划永中两边10.0m和19.5m，盲沟排水共设两个出口，以新建铁路立交为界，铁路立交南侧为1#、2#、5#、6#线盲沟滤水管，铁路立交北侧为3#、4#、7#、8#线盲沟滤水管，盲沟滤水管分别接入0＋485处（铁路立交南侧）和0＋565处（铁路立交北侧）盲沟排水管，而后再接入本立交排水泵站所预留的检查井（将水排入立交排水泵站）。   盲沟管采用高密度聚乙烯双壁波纹管（hdpe）型。盲沟滤水管管径采用d＝225mm和d＝315mm，并按要求凿出渗水孔，盲沟排水管采用d＝400mm钢筋混凝土承插口管（ⅱ级），橡胶圈接口，基础为150°砂石基础。 
为了预防污染影响砂砾的透水性，盲沟槽滤水管及砂砾外侧需全部或部分铺装一层土工布作反滤层，结构下砂砾层厚度为15cm水洗砂砾，35cm天然级配砂砾，总厚度为50cm。    盲沟排水管采用混凝土管，基础采用级配砂砾基础，管底以下部分厚度为0.2m。    盲沟滤水管检查井采用pt02-y03，砌筑采用混凝土砌块。
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采用电化学交流阻抗谱研究了干湿循环条件下混凝土中钢筋锈蚀的临界氯离子浓度,深入探讨了混凝土中钢筋锈蚀临界点的判断方法,分析了干湿循环时间对比临界氯离子浓度的影响.结果证明:依靠电化学交流阻抗谱法能较为准确地判断钢筋锈蚀临界点;临界氯离子浓度随干湿循环时间比的增加基本呈增大趋势;临界氯离子浓度与干燥完成时混凝土的饱和度之间存在线,且随着干燥完成时混凝土饱和度的增大而降低.
铺装土工布时，应均匀、平整，预防出现扭曲、褶皱、重叠，土工织物的连接可按详情采用缝合法或衔接法，以保持其整体连续性，施工中如发现土工布损伤时，应马上修复。
承插口管施工 3.3.1 砂、砾基础铺设施工   
1 供砂、石材料要经业主、设计和监理同意认可。砂基础分两层铺装：第一层铺100～200mm厚砂砾垫层，回填时管底两边三角部位填178～267高砂砾基层。 
2 砂基回填平板夯夯实，以三遍为准，基础夯实密切，外表平滑，并做灌砂试验，保证回填密实度。 
3 基础换填处理时，可采取回填级配砂石或12%灰土措施。
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管道安装  
1 待用的管材应按产品标准逐支进行质量检测，不能满足标准不能使用，并应做好记号，另行处理。 
2 管材现场应由人工搬运，搬运时应轻抬轻放。 
3 下管前，凡规定进行管道变形检测的断面的管材，应预先量出该断面管道的实际直径，并作出记号。 
4 下管可用人工或机械进行。人工下管时，由地面人员将管材传递给沟槽内作业人员；对放坡挖掘的沟槽也可用非金属绳索系住管身两端，保持管身平衡均匀溜放至沟槽内，不得将管材由槽顶边滚入槽内；起重机下管吊装时，应用非金属绳索扣系住，不得串心吊装。
5 管材应将插口顺水流方向、承口逆水流方向安装，安装由下游向上游进行。  
6 接口前先检查橡胶圈是不是配套完好，确认橡胶圈安放位置及插口的插入深度。  
7 接口时，先将承口的内壁清洗干净，并在承口内壁及插口橡胶圈上涂抹润滑油（首选硅油），而后将承插口端面的中心线对齐。  
8 接口方法安下列程序进行：管道由2台0.5吨手板葫芦将管材拉动就位。接口合拢时，管材两边的手扳葫芦应同时拉动，使橡胶密封圈正确就位，不扭曲、无脱落。 
9 为预防接口合拢时已排设管道轴线位移，需要使用稳管措施。
具体方法可以在编制代内灌满黄砂，封口后压在已排设管道的顶部，其数量视管径大小而异。管道接口后，应复测管道的高程和轴线让其符合要求.   
10 柔性接口管道铺装安装品质应符合下列规定.     中心线              ≤10mm      管内底高程          d ≤1000mm   ±10mm                            d ≤1000mm   ±15mm     相邻管内底错口      d ≤1000mm   ≯ 3mm   d ≤1000mm   ≯ 5mm 
回填施工    级配砂砾层应严格按颗粒级配要求施工，且不含土壤，使用的砂石材料务必规格相对整齐，冲洗干净，并严格控制施工时的污染，回填级配砂砾排水层应严格按道路施工规范进行，密实度须满足规范要求。  
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针对混凝土在不同应变率加载影响下的变形和强度特征,在现有试验数据研究基础上,首先提出了基于热力学定律的一般弹塑性损伤模型,再将应变率敏感性参数引入其中,推导出了应变率型弹塑性损伤本构模型.模型计算结果与试验结果较为表明,所建立的本构模型可以很不错地描述混凝土在不同加载速率时的力学特征.应用该模型可预期大范围应变加载情况下混凝土损坏强度.结果证明:应变率对混凝土力学性能影响很大.

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