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在理论分析的基础上,对柱状法试验流程进行了一定程度的优化,探讨了采用砂浆离析百分数(msp)来表征自密实混凝土(scc)静态稳定性的可行性.同时组合原柱状法中的评价指标,验证并修正了砂浆离析百分数的取值范围.结果证明:采用筛取柱状法试验仪器上、下节柱中混凝土砂浆的方式来取代将粗骨料洗出、擦干的流程可对原试验流程起到较好优化作用;自密实混凝土砂浆离析百分数与静态离析百分数线性有关;当砂浆离析百分数不大于12.8%时,自密实混凝土静态稳定性良好.
混凝土养护剂
执行标准：jc 901－2002
混凝土养护剂，又叫喷膜养护，是在结构构件表面喷涂或刷涂养护剂，溶液中水分挥发后，在混凝土表面上结成一层塑料薄膜，使混凝土表面与空气隔缝，阻止内部水分蒸发，而使水泥水化作用完成，本材料拥有防水、防冻，成膜时间短等特点。
养护剂养护结构构件不用浇水养护，节省人工和养护用水等特点，但 28d 龄期强度要偏低 8 ％左右。适于表面面积大、不便浇水养护结构 ( 如烟囱筒壁、间隔浇筑的构件、建筑物的立面，及灌注部分的下面等 ) 、混凝土地面、混凝土公路路面、高速公路路面、机场跑道或缺水地区使用。
一、混凝土养护剂综述
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研究了一种可用两种固化剂rimh 037和rimh 038的环氧树脂体系的化学流变特性和放热特性,对固化剂混合比重不同的6个环氧树脂体系进行等温粘度测试和实际放热性能分析,根据对等温粘度曲线的数据拟合分析,建立预期模型,与实际工艺组合分析。在两种固化剂比重不变时,升高温度,树脂体系的适合期均先升高后降低,35℃时适合期长;在同一温度下,两种固化剂混合使用,增加固化剂rimh 038的混合比重,该树脂体系的适合期变化规律不明显;实际放热测试显示环氧树脂体系的适合期变化规律与流变分析结果一致。
1 ．常用养护剂
　　混凝土养护剂 薄膜养护剂是将基料溶解于溶剂或乳化剂中而制作而成的一种液状材料。根据配制方式不同，薄膜养护剂可分为溶剂型和乳化剂型两种。溶剂型比乳化剂型涂膜均匀，成膜快。缺陷是溶剂挥发会散发出异味。乳化型低成本廉，但由于水分蒸发较慢，用于垂直面易产生流淌现象。将养护剂喷涂于混凝土表面当溶剂挥发或乳化液裂化后，有 10 ％～ 50 ％的固体物质残留于混凝土表面而产生一层不透水薄膜，从而使混凝土与空气隔离，水分被封闭在混凝土内。混凝土靠自身的水分进行水化作用，即能达到养护的目的。为了反射阳光并供直观检验涂膜的完整性起见，一般都在养护剂里混入适量的白色或灰色短效染料。
2 ．薄膜养护剂使用要点
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t型接头作为常见的复合材料结构连接型式,其力学性能直接关系到结构的安全性。建立了考虑胶层的复合材料t型接头有限元模型,将仿真结果与试验图像进行比较,其变形形式和损坏模式与试验相符较好。试验表明,在垂向载荷影响下,t型接头呈现s型弯曲;在蒙皮折角处以及端部胶接处出现应力集中;胶层剪应力两端大,中间出现低应力槽型区,弯曲正应力、等效应力呈现出双峰值特征;t型接头有可能出现的损坏形式为胶层与蒙皮之间剥离,而芯材则由于应力集中引起剪切损坏或拉伸损坏。在折角处倒圆、在胶接处光滑过渡可以明显排除应力集中。
1) 混凝土养护剂用人工涂刷或机械喷洒均可，但机械喷洒的涂膜均匀，操作速度快，特别适宜大范围使用。
2) 喷涂时间视环境条件和混凝土泌水情况而定，一般当混凝土表面无水渍，用手轻按无印痕时即可喷涂。
3) 喷涂过早会影响涂膜与混凝土表面的组合；喷涂过迟，养护剂易为混凝土表面的孔隙吸收而影响混凝土强度。
采用应力控制模式疲劳试验,探讨了泡沫沥青稳定碎石混合料疲劳特性及其影响因素,分析了泡沫沥青、水泥和级配组合而成对该混合料疲劳特性的作用,比较了泡沫沥青稳定新集料混合料与泡沫沥青再生混合料、热拌沥青稳定碎石混合料的疲劳特性.结果证明:泡沫沥青和水泥对泡沫沥青稳定碎石混合料的疲劳寿命有着显著的影响;细级配组合而成有助于提升该类混合料的疲劳寿命;泡沫沥青稳定新集料混合料的疲劳寿命不低于泡沫沥青再生混合料,但是略低于同级配类型热拌沥青稳定碎石混合料的疲劳寿命.
2、施工：本产品开桶即可使用，也可按施工的需要，兑5%～10%的水稀释使用。当新浇注的混凝土初凝以后（约4～6h），或混凝土脱膜后，马上用喷洒设备将本产品喷洒成均匀的薄膜，也可用刷子或滚筒涂布。
3、推荐面积：推荐每公斤喷洒或涂布4～6㎡。具体应用面积根据施工需要和混凝土表面性质而定。建议先进行小范围施工以确定面积。
（五）、保质期：
原装密封时在7～35℃下的保质期为三年。
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为降低复合材料无人机机翼的结构质量,利用msc.patran和msc.nastran建立大展弦比机翼结构布局优化设计的二级优化方式:级以机翼的刚度为目的,采用响应面法对翼梁位置进行优化;第二级以机翼结构质量为目的函数,采用遗传算法对机翼各元件的铺层参数进行优化。通过对某型大展弦比无人机机翼进行结构布局优化设计,结果证明提出的大展弦比无人机机翼二级优化方式可以在满足强度、刚度性能设计需求的前提下,降低约25%的结构质量,减重成效明显。

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