1、有关主管部门在上一版咨询中提到了2017年初应科教新城管委会要求，开通了科教新城至上海虹桥的定制班线，后由于客流原因停运，本人从未了解到此条班线的存在，请介绍这条班线日均客流、班次、实载率、亏损情况；
2、在本版评论中，有网友提出，目前各区镇仅双凤和科教新城无省际班线，可开通联合班线，从双凤发车经204国道配载后至上海，初期可开通早中晚班次，后期根据客流情况及时调整班次，本人认为该方案具备较大可行性，希望有关部门可以尝试采纳；
3、根据科教新城管委会的回复，其对省际班线是有补贴意向的，但需交通主管部门先行开通班线，随后再落实补贴问题，本人认为，到底是先补贴还是开班线，这不应当成为一个先有蛋还是先有鸡的问题，希望交通主管部门可以主动作为，打破僵局，为方面市民便利出行再做更多努力；
4、2017年初至今也有一年多时间，一年多来科教新城人气也有较大提升，近期乐和城的运营情况也可以作为佐证，恳请交运部门再做调研，探索开通省际班线的可能性。
太仓市便民服务员
“77maoyao”网友：你好！关于你反映的情况，现交通运输局答复如下：1.我们应科教新城管委会要求开通到上海虹桥的定制班线，提供给内部员工凭卡乘车，每天下午17:00开，仅此一班。该班线委托上海白玉兰公司运营。根据反馈每天的乘车人数很少，后来停运。2.按照要求，开通省际班线，客运站必须配备安检设备，落实实名制售检票系统，才能运营。如果开通双凤-科教新城-上海省际班线，需购置客运大巴车2辆，配备安检设备，售检票系统，人工成本等等，首次投入成本约423万。3.该班线暂不具备开通条件。4.我们将根据实际情况进行调研，再次感谢您的理解和关注。
就这么点人，还开通一条线路。最远跑到长途汽车站，有公交也很方便
在等几年吧，目前的南边人气还差的远。。等到车站，娱乐等项目都起来了，住户都入住了再搞吧，楼主真执着啊，一直想说服和力劝政府！
算了楼主，没有听出来吗。
南郊、双凤等区镇再怎么申请，相关部门还是不会批准的，现在连汽车总站到上海轻轨的线路都没有，附近乡镇就更不会考虑了。东部各镇再怎么亏本也是为开发太仓港服务，哪怕把城区挖空也要把东部乡镇建设好。
2018-9-4 14:46:08