船山西路（衡西快线）的开通，确实方便了西渡直达船山路的车辆，本希望衡西快线能成为衡阳特别是衡阳县经济快速发展的快车道，凝聚衡阳人民的民心的幸福路，但因设计和施工的多处极不合理和根本不考虑老百姓的交通出行实际情况，硬生生地切断如西渡到杉桥的x044县道、省道315线的罗洪村的大桥铺到清平的y104乡道等多处原本畅通的道路，已引起沿途居民和过往车辆（包括摩托车）驾驶员的怨声载道；如英陂、西渡往返清平、杉桥、直奔方向的x044县道的西渡镇的小井村路段时，硬生生地被衡西快线切断，且不设任何道路提示标识，很多回乡的人根本找不到回家的路，就是不让回乡的人找到回家的路，好不容易上了一侧的衡西快线的辅路，又要辅路行驶几公里找到进入主路的入口才能进入这一侧的主路，进入这一侧的主路后又要行驶几公里才能进入主路的另一侧，进入这一侧的主路后又要行驶几公里才能找到进入这一侧辅路的出口，在辅路还需继续行驶几公里，才能进入x044县道，才算完成硬生生地被衡西快线搬弄的原本只有几十米路程的x044县道。若从英秋大道进入衡西快线到清平、杉桥方向，不是经常走动的话，根本不知道怎样下衡西快线进入x044县道往清平、杉桥方向；若从衡阳上衡西快线，也根本不知道怎样下衡西快线到达途径的西渡镇清平村等的沿途村庄。经常行驶在这一段路程的各种车辆和施工车辆，不得不为节省繁杂的“曲折”，也只有冒着危险选择在衡西快线逆行，以较快的经过被衡西快线切断的x044县道、y104乡道等。也因为衡西快线的施工，把原本级别不高的x044县道弄得更加破烂不堪，沿途居民和过往司机苦不堪言。修国道、省道都能通过平面出入道口保持原路的畅通和横穿道路的畅通，修高速公路和铁路，都要通过架桥或挖涵洞保持原来畅通的道路继续畅通，衡西快线（船山西路）横穿的x044县道、y104乡道等道路只要设计平面出入口，又无需架桥或挖涵洞就可保持原来的x044、y104等道路的畅通，让在x044、y104道路行驶的车辆快捷地穿过衡西快线。难道要在城市道路的衡西快线（船山西路）横穿的x044县道、y104乡道等道路设计出道路平面出入口，就这么难呢？难道衡西快线的修建和开通非要隔断原来畅通的道路而显示衡西快线的高大上吗？难道非要咱们老百姓的怨声载道而显示衡西快线的瞩目吗？船山西路（衡西快线）的修建和开通，不应只成为一部分官员的“政绩路”，也不应只成为一部分人员的“发财路”，更应成为衡阳特别是衡阳县经济、交通发展的快速路，更应是顺应民心、得到最广泛的老百姓认可的民心路、幸福路。
恳请相关领导、部门能从实际出发，顺应民心，应把好事办好，消除和尽量缩小因衡西快线的修建给沿途百姓带来的不便，恢复原本畅通的x044县道、y104乡道的道路，适当地增加衡西快线与沿途横穿公路的出入口连接，让衡西快线确确实实地成为衡阳特别是衡阳县经济、交通发展的快速路，顺应民心、得到最广泛的老百姓认可的民心路、幸福路。

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还记得当时的新闻说全程不设红绿灯，时速80km，真不知道那么多路口没红绿灯咋行
衡西快速干线建成通车了，但感觉失望比希望大。设计不合理，十字路口太多，存在很大安全隐患，没体现快速运行。应借鉴大城市快速路设计，采取上下分层立交穿行和辅道分流。
2017-01-25 18:02:23