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铁路累计输出产品1066万吨，同比2017年增加143万吨，达到包钢产品全年铁路输出量的最高水平，这是公司产品铁路年输出量首次突破千万吨大关。一年来，公司组织运输部、各装卸车单位密切配合，加快装车速度，提高车流周转效率；克服恶劣天气、出入厂交接工作繁重和厂内保有量大等困难，科学合理组织原燃料入厂交接和冬季解冻卸车，满足生产需求。2018年7月，新体系铁路专用线开通，日输出量增加两列。公司产品铁路输出能力明显提升，平均日输出量达到500辆。
此外，运输部积极协调路局相关部门，针对雨季发布“停装令”情况，细致梳理运行图，开行专列舒缓厂内运行压力；针对冬季气候影响限制口计划批复情况，尽量为公司争取更多批复，有效保证公司产品输出“大动脉”畅通无阻。
□2019年，随着国内市场环境逐步改善以及国际产能合作深化发展，钢铁业还应充分利用和统筹国内国际两个市场，持续淘汰落后产能、严防新增产能，保持供需平衡，保证国内国际两个市场的良性互动
“受益于我国供给侧结构性改革深入推进，2018年我国钢铁市场环境明显改善。”在1月14日举行的中国钢铁工业协会2019年理事(扩大)会议上，中国钢铁工业协会会长于勇表示，2018年钢铁产能过剩矛盾有效缓解，优质产能得到了发挥，企业效益明显好转，未来将充分利用和统筹国内国际两个市场。
“特殊扣”产品主要用于深井、水平井、高温高压井等复杂工况油井。该类产品具有气密封性好、耐硫腐蚀、耐高压等特性，其效益远远高出普通油井管。一直以来，国内“特殊扣”市场被少数钢管企业占据，包钢一直在“特殊扣”产品的研发道路上苦苦探索，寻求突破。
包钢钢管公司成立后，实现“研产销一体化”，为提升产品档次、调整产品结构凝聚起强大力量。为跻身竞争激烈的“特殊扣”市场，钢管公司加大产品研发工作力度；营销人员多次深入西部油井现场考察扣型，反复沟通了解产品使用要求，充分研判市场。
据悉，该厂商所订的货全部为高端的特型钢材高碳高强钢，技术指标要求苛刻，属国内同行业中较高水平。经过前期的6轮技术交流和生产过程中对方的质量跟踪，这批订单产品按期交货。据了解，该厂商在印度国内具有较高的知名度，主要为日系、欧系、美系汽车，以及高端摩托车和专业自行车、大型挖掘机等下游用户生产配件，从最初的以“边缘产品”占领市场，到如今的用“热轧品质”叫响本钢品牌，2018年以来，本钢集团不断提升“双高”产品含金量，在国内外市场赢得美誉。
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