规划局、住建局、公安局以及消防大队：
各局领导您们好！
10月吴江晶萃就要组织验收，现对该小区的一些问题进行投诉咨询：
1、从图1的照片看房子一楼到户外有4个踏步，每个踏步15cm的高度，从一楼地坪到室外地坪有75cm的高度差，这个应该是该小区图纸设计的标准。但是现实是室外地坪高，踏步最下面那层低，整个室外回填土地坪向房屋方向倾斜，并且高度差高于《建筑地基基础工程施工质量验收规范》中要求高度差要控制在50mm以内的要求。请问这个问题怎么解决？
图1
2、从室外地坪要低于一楼地坪大概75cm的高度，那么地下室最南端外墙有75cm的高度是高于室外地坪，如图2红圈位置。根据《江苏省城市规划管理技术规定 ——苏州市实施细则之一“指标核定规则”（2015年版）》中第7条：建筑退界距离7.1建筑后退用地红线距离以建筑物地面层最突出的维护性外墙（含柱）边线计算，不包括保温层及装饰面层。那么从地下室最南端外墙到白色用地红线退让不足3米，请问这个问题怎么解决？
图2
3、从图3中可以看到，小区最南端围墙是铁丝篱笆，篱笆内是业主花园，而铁丝篱笆上有电网。成人站在花园内，举手可触电网，家内又有孩子和老人，请问这种安全隐患是不是对”安全防护功能“的讽刺？外加铁丝网内有绿篱，这种绿篱的特性是易成活、生长快，过不了一年，这个绿篱就会挡住电网，会让电网短路，因此不清楚这样设计有什么意义？
图3
4、根据图4《车库建筑设计规范》jgj 100-2015所示，车位与车位之间，车位与墙体之间都是有距离限制的并且要符合
《汽车库、修车库、停车场设计防火规范》 gb 50067-2014的防火要求。但是从小区二期地下车位划分图5-6上看完全没有满足这个要求。
图4 图5 图6.
而且
《汽车库、修车库、停车场设计防火规范》上有一条”6.0.7 与住宅地下室相连通的地下汽车库，人员疏散可借用住宅部分的疏散楼梯；当不能直接进入住宅部分的疏散楼梯间时，应在地下汽车库与住宅部分的疏散楼梯之间设置连通走道，走道应采用防火隔墙分隔，汽车库开向该走道的门均应采用甲级防火门。“那么这个进入住宅的入户门前位置都要给业主留置走道，走道的要求应该要满足消防和救护的要求，图5-6上门口全是车位，根本没有可以供人行走的车道，请问这个问题怎么解决？
吴江区便民服务员
市民您好：经规划局确认，1、该项目南侧建筑红线没有退让要求；2、围墙形式不在规划审批范围内，且第一排业主有不同的诉求。围墙上的铁丝网通的是弱电，不是强电，电压在安全电压范围内，不存在人身伤害；3、停车位设置符合规划要求。部门已告知开发企业就车位后续的销售和租赁事宜与业主进行充分沟通。谢谢您的关注！
吴江区便民服务员
市民您好：针对您反映的问题，经区住建局调查，踏步高度为10公分左右，踏步数与图纸相符合。谢谢您的关注！
吴江区便民服务员
市民您好：经消防大队确认，根据《汽车库、修车库、停车场设计防火规范》（gb50067-2014）6.0.2规定：“汽车库、修车库内每个防火分区内的人员安全出口不应少于2个。”经现场核查，该车库安全出口不少于2个，符合安全要求。谢谢您的关注！
建筑完成后就不好改了。
绿地真是黑心国企的代名词！只有你想不到，没有他做不到的！花了大价钱买的房，收获的却是愤怒和绝望！
可以关注一下
绿地开发商是吴江政府请来电政府不敢得罪的灰影响吴江的gdp政府发工资就靠房地产
维权各种心酸不提，各种猫腻我们也接受了，毕竟我们业主也希望能够顺利收房，如果门都给我们堵了，那是对我们二期业主尊严的践踏其它不能改的我们二期业主也妥协了，路给堵了，不解决我们只能堵绿地售楼处，规划局，住建局了！请各部门准备好！
请把入户通道还我们！
太黑了！！！
电网触手可及，非常危险！一个围墙用绿色铁丝网糊弄，实在可恶
本人经常关注论坛，看到吴江区投诉的帖子很绝望，不知道哪些新闻媒体人在做什么？是不是去了西方世界？
可以穿过车子之间的空隙疏散，不影响的，你这个纯粹是找茬
你真搞笑，你去穿过去！
人车分流的小区，地下室是主要物品的进入口，门前停了车，你让我们车子中间挤过去，你也算一朵奇葩了！
2018-10-5 21:55:25