苏州将继续逐年加大绿色能源公交车投放力度，至2018年底，预计将实现古城区新能源公交车全覆盖；至2020年，将实现主城区新能源公交车全覆盖，届时纯电动公交车规模将达到3000辆以上
这个政策新闻想必大家之前都有所了解，大体意思是今年年内古城区全面新能源公交车，明年内环高架范围内全部新能源，后年范围拓展到中环高架以内。其中新能源公交车包括纯电动公交和插电式混合动力公交以及未来的氢能源公交车三种。
推广新能源汽车这个政策初衷是好的，但是步子跨的大了。就好像几年前交通局局长去坐了一趟普通车下来说要提前报废非空调公交车，更换成空调车一样，更换车辆的数目已经在前一年的计划里排好了，突然冒出来一个提前报废，不切实际，打乱了计划。好在空调车和非空调车的替换只需要一比一更换就行了，东拼西凑一些顶个两年过渡一下就好解决（顺便说一下，其实苏州最后的非空调公交车是2016年才报废的，只是局长没坐到罢了）。你要推广新能源公交车，那就要先了解新能源车辆的实际使用情况，插电式混合动力是目前比较实用的款式，虽然真的没几个车在充电，但是使用起来和柴油等常规动力一样，只需要加油加气就好，这方面没有什么大问题，而且本身投放线路大多也都在今年要求的古城区范围内。
问题最大的就是纯电动车辆了，根据新闻所述，纯电动车790辆，而这其中有相当大一部分是社区巴士，并且纯电动是非常依赖充电条件的，很多首末站都没有或者不具备安装充电设施的条件，这些首末站的线路怎么办，运营到一半就回场站充？但是新闻说目前已建成43座公交充电站、922个充电桩，另有74座充电站正在规划建设中，预计至2019年底将实现充电站、充电桩的网络化运作。2018年就开始古城区全面推广新能源了，充电站反而要到2019年才配套？而且你们能保证2019年充电设施能落实下来？而且922/43，也就平均每个充电站20个充电位置，纯电动车加上今年的新车可就超过1000辆了，如何保证每辆车都能按时充电？根据论坛里的投诉帖子来看，这充电站可不是想装就能装的，而且电网的容量也是有限的，考虑过电网负荷么？
公交车一天开下来，100公里起码得有的吧，而这些纯电动公交，理论续航也确实能达到150公里以上，而且随着产品的逐渐更新，今年最新款的纯电动公交理论续航里程已经能达到500公里了，但这也仅仅是理论续航而已。记得一年前有一篇报道园区公交新能源车使用情况的，大致意思就是这种早期的社区巴士车型，理论续航在150公里左右，但实际上仅能跑60-80公里，原因除了电池老化、路况、负载等因素外，还有车辆系统出于保护电池而设置的最低电量，只要低于最低电量车就不能动了，据我所知这个最低电量是设置的30%。所以哪怕是新车的500公里理论续航，还没上路呢就直接打七折。如果再这么几年电池损耗下去，跑满8年报废期的时候，纯电动公交车续航还剩多少？能跑满100公里么？这样的纯电动公交车能盲目投放么？而且你能保证这些充电站哪天不会突然停个电什么的？
我向来都是看好新能源的，但是我也看的清目前新能源不能盲目推广，尤其是连配套设施都还没跟进就要先推广新能源的，这不是在推广新能源，而是在把新能源往坑里推。
市交通运输局便民服务员
网友您好！感谢您对新能源公交车推广的关注，我们将密切关注新能源车运营情况，将运营中发现的问题及时反馈生产厂家，同时积极推进充电桩等配套设施建设，为新能源车运营提供保障。非常感谢您对苏州公交的关注和支持！
2018-12-10 12:51:10