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驱动同块是掘进机比例多路换向阀的驱动部分和定位装置或盖板，有开关电驱动、比例电磁铁驱动、液压驱动、手动驱动、电驱动+手动躯动、液压驱动+手动驱动等多种形式供选择。端板是比例多路换向网最靠边的基本属块的终端块，把最靠边的基本网块的叠加油口堵住或相互导通，有的带有附加的ls进口和回油接口。遥控单元是远端控制掘进机比例多路换向阀的电操作手柄和液控操作手柄，操作力小，一般装在驾驶室或控制室里。电操作手柄的形式有很多种，一个手柄可以控制多个同，可以是开关的，也可以是比例的。液控操作手柄品种较少，有单联的和双联的，最可以控制两个同。电子附件是有流量调节单元、斜波发生器、速度控制单元、闭环速度控制单元、警报逻辑电路、闭环位置控制单元等供选择。
开中心负载敏感系统构成及功能特点，系统包括定量泵，系统总的进口压力补偿器，定差溢流型压力补偿器或称三通压力补偿器、各联的进口压力补偿器，定差减压型压力补偿器或称二通压力补偿器、可变节流器和梭阀阀络。其主要功能包括：在零位，定量泵输出流量经定差溢流型补偿器流回油箱；各联上的定差减压型压力补偿器，将从定差减压阀出口到换向同出口之间的压差基本保持不变；改变节流器的升度，可在一定范围内改变换向阀阀口压差，从而改变了每个执行器的大流量。
上海赫恒机械设备有限公司与德国力士乐、哈威hawe等国外液压厂家共同发展，主要为掘进机使用企业提供多种品牌多种型号的掘进机多路阀产品，不断满足客户对各类机械液压产品的需求，在过去的几年里，我们在工业液压以及工程机械、矿山机械、石油机械领域积累了丰富的经验，并且拥有一个高技术，高素质的技术班子和一批优秀负责的销售人员，能技术满足用户的常规或特殊的业务要求，提供质优耐用的产品和一流的服务。
掘进机多路换向阀的工作原理，以多路换向阀在起重运输机械上的应用来说明其对多个执行元件的集中控制方式。掘进机液压系统在工作时，依次的6个动作为：前后支腿放下、转台回转、吊臂伸缩、吊臂变幅、吊重起升和前后支腿收起。这6个动作的执行机构分别是前、后支腿液压缸、回转液压马达、伸缩液压缸、变幅液压缸和起升液压缸。而这6个执行机构的运动方向则分别由6个手动换向同分别控制，分别是a、b、c、d、e、f，其中a和b为一组，为双联多路阀：cde、f为一组，为四联多路阀。为了灵活方便地控制换向动作。采用三位四通手动换向阀；为了提高工作效率，实现各机构的立动作，采用了a、b、c、de、f各手动换向网相互串联的组合方式；为了减少功率损耗，考感适合起重机间歇性工作的特点，中位机能均为m，使各换向网中位时均能实现卸荷。
负载敏感流量控制周的结构及原理：掘进机比例多路换向阀使用了负载教感技术，在泵侧网块中使用了三通负载敏感流量控制阀，保证泵的供油随负载变化而变化；在基本园块中使用了二通负载敏感流量控制阀，保证比例多路换向网的出油口的流量不随负载变化而变化。三通负载敏感流量控制阀，其结构图如图3所示，其原理图所示，进油口1接泵出口，出油口2接油箱，控制油口3接执行机构的负载反馈压力ls，网心的受力公式为f。=f。tfr*进油口1到出油口2的液压油流量随控制油口3的压力升高而减小，
掘进机多路阀负载敏感是从基本原理角度，对这种系统的称呼。而从其达到的实际工程效果角度，常称为负载适应，负载匹配或功率匹配，有时直称节能系统。由此也可看到，负载敏感是个系统问题，而不单是个控制阀的问题；其技术含盖，主要在油源及相应的控制部分，只在大闭环系统中，才牵涉到液动机部分。实施负载敏感控制，具体说来，是提高原动机利用效益，减小系统发热，达到机械设备结构紧凑和节能的目的。掘进机多路阀负载补偿，负载压力补偿控制的简称是流量控制阀范围内的一个技术问题。
掘进机多路阀这种结构的溢流网主要有如下特点：阻尼孔可变，主网芯突然开启，动作迅速，因而等压力特性好，开启比率可达95%以上。阻尼孔不易堵塞。结构紧凑。可兼做补油阀。单稳分流阀芯上腔通过z口连接到转向器上，不管稳流阀的分流口的负载如何变化，如在0.3mpa至额定压力之间变化，z口的流量从最到最小变化量不超过20%，z口的流量基本保持恒定。若要改变z口的流量大小，只能改变小孔b和c的直径，但不能使z口的流量太大，一般为9~11lmn，否则会减少进入腔的流量。
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我们的产品主要包括齿轮泵/马达、柱塞泵、力士乐m4系列掘进机用多路换向阀，哈威psv和psl系列掘进机用多路换向阀、掘进机专用多种比例多路换向阀系列，沃尔福walvoil先导控制手柄(纯进口先导手柄），力士乐6m4/5m4系列比例阀、掘进机四向手柄，先导阀组，液压站的代理销售等，广泛应用于特种车辆、石油机械、钢铁冶金、工业车床等行业，并且我们可以向用户提供各种完整的液压系统和充分的技术咨询及完善的售后服务。我们以“合作共赢，为客户提供性价比高的产品”为企业经营宗旨，推进企业业务流程重组和内外资源的优化，不断提高企业的核心竞争力，我们承诺将尽自己的努力为您提供好的服务。
而这里的开中心只是原意的借用，指的是掘进机多路阀都处中位时，定量泵油源提供的全部流量，经由三通补偿器回油箱。同理，所谓的闭中心closedcentes闭中位其原意是：换向阀在中问位置时，所有油口都关闭的流动图形。这里借用为：各联多路阀都处中位时，负载敏感变量泵煌流泵）基本不向多路阀系统提供流量。掘进机多路阀的闭中心负载敏感系统如图所示，系统主要包括变量泵、各联的进口压力补偿器，定差减压型压力补偿器或称二通压力补偿器、可变节流器和梭阀阀络。此系统的功能与开中心系统相同，只是用一台压差调节泵代替定量泵和三通压力补偿器。在零位，没有阀动作，泵的倾角几乎为零，仅补偿内部系统损失。旁通压力取决于泵的压差调节器所需的压力。任何一联离开中位工作时，泵的压力始终比所需负载压力高出控制所需的压差。即泵总是仅以所需的负载压力输出所需流量。此外，当使用几个换向阀时，每个执行器可以得到由可变节流器设定的大流量。
掘进机多路阀具有减振削峰的功能，换向冲击小，系统运行平稳。高集成性，体积小，重量轻，适合于行走工程机裁。组合方便，调整方便，可靠性高。操作形式有多种选择，既可以用电控制，又可以保留手动控制，也可以使用液动。电子元件、附件齐全，可以轻松实现速度开环比例控制、位置开环比例控制、闭环速度比例控制和闭环位置比例控制。引入了比例技术、gps定位技术和can总钱技术，可以实现工程机械的远程计算机控制或网络控制，使工程机械实现无人驾驶成为现实。
我公司经营销售多种世界知名品牌的产品，涉及的品牌有：德国力士乐（rexroth）、德国哈威（hawe）、德国贺德克（hydac）、美国威格士（vickers）、萨澳.丹佛斯.大金（sauerdanfossdaikin）、美国派克（parker）、日本油研（yuken）、意大利萨易（sai）、等液压元件产品。
掘进机多路阀以往的工程机械多路阀大多是手动的，即用手（一般都通过杠杆）直接搬动换向阀阀杆。这种手动方式主要存在如下几个问题：大功率液压系统中的多路阀所需要的操作力很大，采用手动方式会使操作者的工作强度很大甚至不能胜任。因为大功率液压系统中多路阀一般体积都大，故阀杆移动时所受的摩擦力就大；同时，作用在阀杆上的轴向液动力也大，为使阀杆复位，又必须加大复位弹簧力，这都造成操作力的增大。
掘进机多路阀工作油源来的压力油进入该阀组的进油口（p）.并通过阀体内油路送至每片阀的p腔、同时中间一条桥油路沟道，当某一片阀换向工作时、进入该片阀p腔的压力油将从a（b）口输出到工作机构、回油从b（a）口返回该片阀、进入液压系统的回油路，同时.中间桥油路被切断。七片换向阀可以同时工作，每片阀的机能可以根据需要进行变更。
串并联式掘进机多路换向，如图3所示，把各单网的进油路串联，回油路与总回油路连接。泵向各执行元件供油，上游阀工作时，会切断下游阀的油路，始终只有1个滑阀工作，从而防止各执行元件之间的动作干扰，实现各同之间的互镇功能。这种组合也称为顺序单动式组合。此时滑阀机能有0、a、y、oy等可供选择。在工程机械上，可据不同的使用要求选用不同的联接方式和滑同机能。在上述8种机能中，应用最广的是0、m型；又车上多用a型；铲土运输机械多用oy、mh型；起重机多用k型；液压马达回路多用y、h型。掘进机多用oy型比例多路换向阀。
本公司常备工程机械用各类阀组，液控手柄等库存。欢迎行业人士来电来函咨询，我们承诺将尽自己大的努力为您提供好的服务。
掘进机多路阀负荷传感压力补偿多路同是一种高效节能产品，在多个同片不同负载同时操作时，能实现在不同流量和不同负载压力下相互立的同步工作，避免了不必要的功率损失。另外，其独特的压力补偿和低压泄荷机构，保证了元件的压力补偿和低压泄荷功能，避免了压力损失从而达到节能目的。如：of28型全负荷传感多路换向阀、16~25t汽车起重机上使用的5spo8g0负荷传感多路阀、8~16t汽车起重机上使用的4sdpo8go负荷传感多路阀、dpo8g型多路阀等可在10联之内任意组合，此先进的现代液压元件的使用，可满足各类行走机械液压系统的设计要求。
掘进机多路换向阀的工作原理，以多路换向阀在起重运输机械上的应用来说明其对多个执行元件的集中控制方式。掘进机液压系统在工作时，依次的6个动作为：前后支腿放下、转台回转、吊臂伸缩、吊臂变幅、吊重起升和前后支腿收起。这6个动作的执行机构分别是前、后支腿液压缸、回转液压马达、伸缩液压缸、变幅液压缸和起升液压缸。而这6个执行机构的运动方向则分别由6个手动换向同分别控制，分别是a、b、c、d、e、f，其中a和b为一组，为双联多路阀：cde、f为一组，为四联多路阀。为了灵活方便地控制换向动作。采用三位四通手动换向阀；为了提高工作效率，实现各机构的立动作，采用了a、b、c、de、f各手动换向网相互串联的组合方式；为了减少功率损耗，考感适合起重机间歇性工作的特点，中位机能均为m，使各换向网中位时均能实现卸荷。
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