2018新年伊始，吴江市改区整整5年后，交通部门终于出台了所谓的“客运班线实施公交化改造”方案（http://www.wjgjw.net/cxfw/xldt/2018-01-02/622.html）。就事论事，谈谈个人想法：
一、票价一刀切
在这次改造方案中，票价降低是最大特征。但是，通通五元显然存在一定弊端。虽然相比原先客运，价格明显有所下调，但是坐多坐远一个价，有所偏颇。【以下是百度地图测量的各线单程距离：黎里线27km，临沪线36km，盛泽线29km，桃源线48km，震泽线31km(八都39km)，七都线37km】
1、不同线路而言，去黎里27公里和去桃源48公里一个价，显然有失公平。
既然已经变成苏州的区了，票价也应当和苏州接轨。按照苏州公交的票价计算方式，上述6条线全程应为3/4/3/5/4/4元。鉴于大站、定制等相关因素，可予以适当上浮1-2元。
2、就同一线路而言，第一站上车票价，和倒数第二站上车票价相同，明显不合理。
建议仿苏州郊区翻牌制，并根据里程，分段计费。如桃源线，前2站上车6元，盛泽坛丘南麻上车3元，南麻换乘站起上车2元。这样可以兼顾长短途乘客出行成本。
二、首末班倒行逆施
最大的毛病就在这里！！！
1、末班赶不上车
原先苏州南站到各乡镇末班车在17:30-18:00间（盛泽线20:05），现在缩线后保持原有水平（盛泽线缩至18:10），这不是明显的首末班缩水么？？？吴江地铁站末班竟然还设置5点多钟，从苏州最晚出发得几点？？？难道吴江乡镇人民在你们眼里就是5点钟睡觉的乡下人？？？还是你们想为滴滴和黑车多做贡献？？？
即使在4号线周围，下午四点多就必须出发要不然赶不上回乡镇的末班车。何况苏州的地铁网远非达到四通八达的水平，依靠一条4号线解决包办不了所有问题。如果在新区、园区、相城、吴中的其他地方呢？
2、头班赶不上趟
另外乡镇头班车偏晚。6:20的头班，磨蹭到吴江至少得7点多，再换地铁去苏州，少说也要8点多了，还不算去园区、新区、相城的时间。单程花在路上就要3个小时，这样还能正常上学上班就医办事么？？？
建议将盛泽线末班延至与地铁末班同步，其余汾湖，桃源，震泽，七都线延至20:00（18:00后整点发班），让吴江广大乡镇人民也能体会到地铁存在的意义！！！
所谓的地铁4号线，根本无法惠及吴江的多数地区。晚上连正常5点下班都赶不上回家的公交，还谈什么”乐居吴江“？！！！简直是笑话!!!
三、线路设置
不出意外，这些线路客流并不会爆炸式增长。不仅仅是无法刷（不要钱）卡，还有一点原因，就吴江目前匮乏的公交资源而言，打通乡镇间线路壁垒，将乡镇用一条连贯线路串联至吴江，才是最迫切的需求。原有各级公交线路由于补贴政策各镇相互扯皮，辐射范围仅仅在乡镇周围，难以真正发挥公共交通的应有效用。
放眼周边县区，都是采用城关镇辐射周围模式，构建城乡公交基本框架，对邻近又非同一线上的乡镇采用支线/村通的模式连接（部分地区还开行城乡大站车，如常熟，太仓，上海郊区等）。而吴江呢，城乡公交线路像在搭火柴棒，永远在不停地换乘，严重削弱中心城区的影响力向心力。
因此，定制班车和公交应当相互补充，并融入到城乡沟通中去。首先就要把孤立的跨镇线连成线，也就是城到乡的小站车，同时为了兼顾运营效率，可以开行如文中的定制大站车，满足不同群体需求。
手机打字没什么逻辑，有哪说哪，欢迎论坛内讨论和喷。
请吴江区便民员不要套路我，认真调研后答复我。可行的望采纳，暂不具备条件的请在回复中说明，让同样关注此问题的广大网友周知，谢谢！
吴江区便民服务员
市民您好：1月2日，交通运输管理部门启动了城乡公交线路新增优化方案公示工作。公示期间（1月2日至8日），广大市民通过各种渠道针对公示方案提出了建议和意见。近期，我们组织相关部门，对公示期间收集到的各类建议和意见进行了整理和研判，并已着手进行方案的优化和完善。市民在建议和意见中比较集中的反映了几个问题：一是各乡镇首末班，尤其是末班车的发车时间问题。这一点，我们计划充分考虑乡镇居民早晚出行特点，对首末班时间进行调整，尽可能的满足乡镇居民的出行需求。二是到松陵城区后换乘至苏州不方便的问题。我们计划对部分线路的起讫点进行调整，在换乘轨道交通四号线的同时，兼顾换乘现有进苏公交线路。三是线路班次间隔和个别站点设置问题。我们将根据群众的建议和运营后的实际情况，调整部分站点和运营班次间隔，尽可能的方便群众出行。四是停运7条客运班线后，直达苏州市区的问题。这一点，因公示稿内容有限，未能详尽说明，使广大市民产生误解。此次改造7条客运班线，仅为吴江客运公司承运的各乡镇至苏州的客运班线，而现有苏州客运公司承运的往返苏州、吴江的直达班线以及其他省、市际客运班线途经停靠各主要客运站的班次并未改变，总体来讲，只是客运班次稍有减少；但我们已经会同客运公司，着手进一步调整客运班线的运营方案，通过开行定制班线、调整现有途经班线等方式来满足市民直达苏州的出行需求。本次公示的新增优化方案，是对现有公交线网实施的补充和完善。市民反映的其他相关事宜，我们也做了充分的考虑。我们将在运营中持续优化，力争更好的服务全区市民的出行，为广大乘客提供出行便利。感谢大家对公示方案提出的宝贵意见。具体的线路运行方案以开行前的公告为准，敬请关注。
搭火柴棒的公共交通，一针见血
吴江就这样了，楼主说了这么多，估计没啥用
说得对！赞！
"一针见血"点到要害?
屁股决定脑袋的事情
参考相城公交，到市区的公交末班21点结束，到地铁的夜班公交23点30分结束。这才是享受市民待遇
关注楼主很久了，楼主每次发帖，我都会彻读一遍，楼主对问题的剖析很到位。见解也很独到。吴江公交的问题，从根上讲，还是娘胎里的毛病，每个镇各自为阵，新成立的吴江公交只是一个松散的公司，公交线网缺乏规划，极度混乱。三级线网功能模糊，定位混乱。跨区线，还依旧停留在并区时候的起步状态。
"月票卡,高龄卡,劳模卡,爱心卡,献血爱心卡"为什么不能用?"普通卡为什么也不打折?
屁股决定脑袋，收费第一！
2018-1-5 00:51:35