市交通局：
数年来投诉你们玩站站台假动作，不仅是浪费纳税人的钱，更是败坏社会风气。这论坛上的举例也实在多，希望你从今改错，否则只能卖红薯。
在五一期间，我在梅亭苑站乘车去木渎，在站牌下同时等的有三位老人相约去爬穹窿山。尽管前面有922路、81路公交车相续在末站做假动作、停车开关门。乘客也知道政府有钱，不介意。在后面跟的是10路公交车做二停假动作时，有一辆43路公交车过来停车下客，我就说这车去穹窿山的，就主动走过去上车。待前面的10路公交车开过去做第三停假动作后，43路车也开前，我对驾驶员说不要再停，驾驶员没有答复我，此时站牌下的三位老人中一位招手，43路就像高铁动车一样，准确停车在站牌下，开门。这有力气爬山者，走几步路都不肯，我也很无奈。驾驶员多次停靠站台也是执行制度，没有错，可惜的是后面跟着的305路车、游4车只能多次停靠。从另外方面说，汽车的尾气会造成城市雾霾吗？
市交通运输局便民服务员
网友您好，根据《苏州市公共汽车客运管理条例》的相关规定，公交车逢站必停，同时为体现苏州公交的优质服务，公交企业对公交驾驶员的规范进出站、停靠站及开关门等制定了相应的操作规范及考核制度。感谢您对公交的关注，谢谢！
现在不是电动公交车么，哪来的汽车的尾气造成城市雾霾。如果单是公交尾气在成的污染。要多少辆公交同时使用多长时间才能污染环境。其他污染环境怎么不说呢。
这简单，优化公交线路，一个站台一条线，就肯定不会出现这样多次停靠的情况了。
这么大的城市这可能会么。现实么。以为是包车，以为是打的，两点中间可以不停。
你们可以修改这个规定
现在的出行是多样化的，不像以前只能挤一趟车进城，现在除了挤公交车，还能去转地铁，也可以转快线。要针对不同的客流特点而开行不同的线路，d502就是个很好的例子。公交的规范化运营是好事，但是不能损害长距离出行的便捷性，长途公交必须要有一定的速度优势，不然公交出行没有任何吸引力，只会觉得自驾出行更加方便，与政府提倡的绿色出行初衷有所违背。
请问楼主，何为“玩站站台假动作”？这“站站台优质服务”又是什么样的服务？你这是在讲公交，还是在讲火车、地铁？
交通局最近要头大了，原来有个小鸟死缠烂打，现在又来了两位无理取闹。
真正做公交车的人关心是否准点，是否拥堵，谁来关心这个，这是个政务论坛，不是你泄私愤的工具。
我觉得楼主这种携私报复的行为才是真正丧尽天良的。
楼主是坐专车的人啊，不应该坐公交啊
2018-7-10 08:16:14