襄阳君雷汽车配件有限公司
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zd30产品介绍
zd30发动机，采用了世界上先进的产品技术全球同步的技术平台，日产全球统一的质量控制严格按日产研发管理模式开展发动机的国产化开发；借鉴日产成熟的生产工艺、制造技术及工厂管理经验，采用国内外先进成熟的新工艺、新装备、新刀具及新材料组织生产；严格按日产标准进行质量管控，研发、制造及实物质量与日产完全保持一致。
五大优秀优势之一：高可靠性
zd30发动机共计400多种主要零部件经过10000多项的单体试验，发动机开发如此之多的部件单体试验在国内发动机开发是少有的。保证了zd30发动机的可靠性在国际上都处于优秀地位。
五大优秀优势之二：低油耗
2010年11月16日、2011年11月7日连续两年蝉联第三届、第四届中国国际卡车节油大赛，一的节油发动机奖采用进口博世电控高压共轨+进口电控egr技术，高达1600 bar的博世电控高压共轨喷射技术，每循环多达5次的燃油喷
射；双顶置凸轮轴、4气门技术.
五大优秀优势之三：轻量化
轻量化铝合金缸盖、正时齿轮室、油底壳设计，省重更省油
五大优秀优势之四：超静音
采用进口bosch高压共轨系统，多次喷油、燃烧更均匀，更柔和，燃烧噪声更低双顶置凸轮轴，减少推杆与挺住等机械硬链接，降低机械摩擦噪声整体式龙门结构、提高发动机刚性、降低震动噪声日本原装进口静音链，比正时皮带传动噪声更小，耐用性更佳，降低发动机传动噪音，可选装双平衡轴，过滤二阶震动，提高驾乘舒适性.
五大优秀优势之五：低排放
采用进口博世电控高压共轨(1800bar)+进口电控egr，轻松达标国三排放标准，
采用博世电控高压共轨（1800bar)+进口电控水冷egr+doc后处理技术，全面达标国iv排放标准独特的活塞内置冷却油道结合机油冷却喷嘴，多重技术
降低机油消耗，降低pm值。
zd30产品与竞品对比
nissan zd30 vs ford 2.4
zd30发动机技术来源日产尼桑技术，关注可靠、油耗。日产引进，国内生产，尼桑品牌，全球供应工厂，价格适中。在日产原装基础上根据中国市场进行适应性开发，更好的满足中国市场、全球市场需求。ford2.4发动机技术来源美国
福特技术，对油耗不太关注。美国福特原装引进，价格较高。美国国土化设计，不太适应中国市场，因此江铃在原装基础上开发出jx24发动机，降低功率及
扭矩，更换部件，以应对市场。400多种主要零部件经过10000多项的单体试验，仅nissan开发平台做此项开发。充分保证可靠性在国际上都处于优秀地位。整体式主轴承盖结构，整体刚度、强度高于国内同类产品，更加稳固耐用。采用德国原装马勒活塞，日产原装连杆机构，整体刚度、强度高于同类产品，更加耐用；
ford2.4发动机无单体开发试验，其可靠性保证需通过市场验证，因此市场质量是有风险的。
nissan zd30 vs sofim 2.8
zd30发动机搭载东风御风综合油耗8-9l。zd30采用美国bosch新电控高压共轨系统，世界可以选择]电控系统，充分保证燃油经济性。zd30发动机采用4气门技术。zd30连续两年蝉联轻型发动机节油冠军奖。sofim2.8发动机搭载依维柯综合油耗为11-12l。ofim2.8采用bosch第三代电控高压共轨系统，世界可以选择]电控系统，充分保证燃油经济性。sofim2.8发动机也为采用4气门技术。zd30发动机采用铝合金油底壳。zd30发动机采用铝合金齿轮室罩盖。zd30发动机采用铝合金缸盖。铝合金材料应用比传统铸铁设计减重65kg,相当于多拉一人。sofim2.8发动机部分部件采用铝合金材料。布局比较紧凑，有发动机罩盖。发动机体积较小，比较容易整车搭载。
nissan zd30 vs vm 2.5
采用新进口bosch高压共轨系统，多次喷油、燃烧更均匀，更柔和，燃烧噪声更低。双顶置凸轮轴，减少推杆与挺住等机械硬链接，降低机械摩擦噪声。
日本原装进口静音链，比正时皮带传动噪声更小，耐用性更佳，降低发动机传动噪音。可选装双平衡轴，过滤二阶震动，提高驾乘舒适性。vm2.5发动机采用较早bosch电控系统，燃烧噪音比采用新代bosch电控系统高。vm2.5发动机采用双顶置凸轮轴，减少推杆与挺住等机械硬链接，降低机械摩擦噪声。vm2.5发动机采用普通静音链，且不能选装平衡轴。 vm发动机噪音明显高于zd30发动机.zd30目前拥有国iii、国iv排放，大功率110kw，350n.m。
达到国iv排放采用egr+高压共轨+doc后处理系统。可轻松升级国v，目前在欧洲该发动机已为欧v排放。vm2.5发动机目前拥有国iii、国iv排放，大功率100kw，330n.m。达到国iv排放采用egr+高压共轨+doc后处理系统。目前全球vm2.5发动机高排放仅为欧iv排放。
zd30发动机的经典应用车型
东风御风
借助东风的资源优势，御风使用了日产zd30四缸柴油发动机，大功率110kw，大扭矩350n.m。这款高扭矩、低油耗的明星发动机在许多日产商用车中都有配备。与之匹配的是来自韩国现代的6速手动变速箱，紧凑的档位行程和顺滑的入档感觉给人一种开轿车的错觉。2012年6月19日，搭载3.0t发动机的东风御风商用车正式上市，5款车型售价区间为14.99万-23.58万元。发动机:日产(nissan) zd30完成三高极端测试目前，东风御风已顺利完成了严酷的高温、高原及多种路况的测试，其挑战难度之大、路试环境之恶劣在国内实属罕见。
通过在格尔木高原、黑河地区以及新疆吐鲁番，对御风的燃油供给系统、冷却系统、点火系统、启动系统、制动系统、传动系统、电控系统等的工作情况进行严苛的测试，对于每个出现异常的细节都精心检测和实验。终，御风顺利通过了高于38摄氏度高温、负35摄氏度低温以及海拔4000米高原的考验，各项指标均达到国内优秀标准。
销售东风凯普特驾驶室总成及空壳，厂家直销，（c390、c450、n280、n290、n300、e280、k6、k7）日产尼桑凯普斯达nt400驾驶室配件销售，，在今年的东风汽车股份有限公司的商务年会上，东风展出一款新的凯普特车型，即k6。它的的命名没有选择此前n300、n280以及e280三种，n和e代表不同驾驶室，后面的数字则表示不同发动机；而现在凯普特车身上有k5和k6两个标识，据推测，这可能是为了和多利卡的命名保持统一，k代表凯普特，后面的数字则是车长。k6就是6米长的凯普特。
新款凯普特k6除了主推zd30外，也有其他发动机可供选择，搭配了法士特6档变速箱以及东风德纳后桥，其驾驶室没有太大变化，还是此前n系和e系两款，内饰也没有什么变化。
● 主推zd30动力 搭配法士特6档箱
新的凯普特k系将主要搭载zd30和d28动力，前者又分为三个系列，分别是zd30d13-5n、zd30d14-5以及nzd30d15-5n，发动机缸盖、齿轮室盖、油底壳均采用高强度铝合金材质，整体减重65kg。这几款发动机均满足国五排放标准。
东风凯普特k6还搭配了法士特六档变速箱，型号为6ds40t。该变速箱采用单箱双中间轴结构、全同步器、全铝合金壳体设计，承载能力强，重量轻，燃油经济性好，可有效提高使用寿命，可靠性更高。
● 驾驶室变化不大 还是n和e系两种
驾驶室方面，凯普特k系延用了此前n系和e系两种驾驶室，变化不大，新的驾驶室还在研发中。
● 编后语：
东风凯普特采用了新的命名，据推测是为了与多利卡保持一致。其驾驶室没有太大变化，只是在动力方面改成了主推的zd30，还搭载了法士特6档变速箱。就整车而言，其主要三大件配置很豪华，相信会受到不少用户的信赖。
近年来，我国物流运输从业人员开始向年轻化方向发展，新一代卡车人的购车标准也由此前的单纯注重车辆性能，向舒适性、安全性等全方面重视，许多车企也在针对这一趋势而做出相应匹配，从而提升产品竞争力，东风就是其中的一员。
今年下半年，东风2019款轻卡正式在广州亮相，分别是定位高端的凯普特k6、定位中端的多利卡d6。两款车均为蓝牌版本，虽然采用了同平台驾驶室，不过两台车的造型设计、动力总成、底盘结构、货厢尺寸、基础配置（是否标配倒车雷达、中控大屏以及电瓶规格）共存在9项差异，一起来看看。
● 两款新车设计更年轻 细节微差异● 驾驶室平台相同 配置与风格差异
● 凯普特k6配zd30 多利卡d6配玉柴两台2019款新车虽然都用了同一个驾驶室，不过基础配置、动力系统等方面依然有区别，且但相比老款是有一定提升的，新的设计对于年轻一代的用户而言，或许也是不小的福音。此外，新款车型将会与老款同时销售，你会选择新款吗，东风凯普特经过多年发展，形成了n、c、e三个系列。其中e和c采用了同款的驾驶室，n系列则是选用了另一款驾驶室。不过在今年的东风汽车股份有限公司的商务年会上，厂家对其命名方式进行调整，采取“k+数字”的新命名方式，将他与多利卡的命名规则相统一。年会现场就展出了凯普特k6的轻卡，k代表凯普特品牌，6代表车辆的长度。除k6外，k5、k7乃至k12等车型相信都会在未来出现。
东风凯普特在国四时期较为常见的车型有n300、n280、e280、c380、c390等，数字代表发动机的排量，如e280和n280搭载的就是2.8l的发动机，其他型号以此类推。
凯普特e280
凯普特e280原名为东风锐铃，搭载的是东风d28发动机。东风d28是一款基于五十铃技术平台研发出的高性能发动机，2.8l排量。
凯普特c390搭载的是东风康明斯3.9l排量的isb发动机
凯普特c系列轻卡定位于城际物流高端市场，主要面向城市间物流运输的用户，可以说是e280的升级版，搭配的都是较大排量的发动机，有c380、c390等。如这款凯普特c390中卡采用的就是东风康明斯isb发动机，排量3.9l，额定功率为140马力。
凯普特n300搭载的是日产zd30的发动机，排量3.0l
凯普特n300是完全基于日产技术打造的，搭载的也是日产zd30的发动机，n280和n300使用的都是凯普斯达的驾驶室，不过n280搭载的是东风自己的d28发动机。
● 凯普特k6
由于之前的命名较为复杂，东风汽车股份有限公司在今年的年会上，对凯普特的命名规则进行了变更，采取“k+数字”的新命名方式，让用户能更简单地分清车型。
根据厂家的资料，我们可以看到，即使是凯普特k6的车型也可以进行更细的划分，厂家这里给出了三种驾驶室，s、n、l，分别代表了窄体、中体、宽体车型，宽度为1730、1850、2030mm。其中k6-s似乎采用了多利卡d6的驾驶室，k6-n则是沿用了之前凯普特n系列的驾驶室，k6-s则沿用了凯普特c系列的驾驶室。大轻卡k7用的也是之前凯普特c系列的驾驶室。
多利卡d6，凯普特k6-s似乎采用了这款驾驶室
在凯普特k6的车身上，除了k6的标识以外，车辆所搭载的发动机型号，也有印在车门上，这也是为了让用户能够更简单地辨认车辆配置。
● 编后语
我国商用车的取名方式，各个厂家都有自己的规则。不过车名取出来，首先应该能让用户一目了然。目前国内有些品牌的命名方式较为复杂，不学习一下还真记不住，而且车型改名的频率也是十分得高，让人看了是一头雾水。本次东风凯普特变更命名规则首先从我的角度来看是值得肯定的，毕竟以后写文章少了不少麻烦，对用户而言更简单的命名方式，也能少用户少费点心。
销售东风凯普特驾驶室总成及空壳，厂家直销，（c390、c450、n280、n290、n300、e280、k6、k7）日产尼桑凯普斯达nt400驾驶室配件销售，东风康霸驾驶室配件，供应东风凯普特c390、c450、c380、n280、n290、n300驾驶室总成及空壳，日产凯普斯达nt400配件批发零售，厂家直销，东风凯普特k6、k7驾驶室配件销售，东风凯普特n300配件目前不但是东风轻卡配件中价格贵的，而且其配件只有在东风凯普特n300生产基地湖北襄阳才可以买得到，东风凯普特n300配件中价格贵的当属其驾驶室，其驾驶室低配置的价格也在3万五左右，一套后视镜也要1百多，可见其价格之高，广大客户如果需要购买其配件，可咨询小杨，我公司位于湖北襄阳，依托地理优势主要为全国的各大维修站，修理厂，改装厂，汽配店及广大用户提供正宗的东风零部件，我公司主要经营的车型有东风多利卡，东风福瑞卡，东风金霸，东风康霸，东风凯普特，东风劲诺，东风劲卡，东风金刚，东风力拓等系列车型，优势配件有东风驾驶室总成，东风原厂车架，原厂车厢板，钣金件，仪表，线束，水箱，中冷器，方向机，变速箱等系列配件，只要你需要不论你在什么地方，我公司都可把你需要的配件送到你指定的位置，原产地直接发货，货源充足，欢迎广大客户来电咨询
东风多利卡原厂驾驶室，原厂的品质，商品车送货上门，发往全国各地，7年驾驶室制造经验，严格的质量控制，只出售合格产品。期待您的来电合作！
对于任何一款轻卡来说,发动机就是关键的心脏,东风凯普特k6-zd30为何高端?其所搭载的zd30发动机同时具有舒适性,经济性,动力性和环保排放都没的说.
从今天开始，2019款东风凯普特将刷新你对卡车驾驶室的认识。两大噪音源逐个击破，还您舒适安静的驾乘空间。
一、超静音发动机zd30发动机到底有什么过人之处?他采用的是bosch新一代cr12-16高压共轨电控喷油系统,油压高达1600bar,每循环5次喷油,9孔喷油器,燃烧充分,精确控制喷油量,可变涡流控制系统,电子节气门技术,发动机大马力提升7%,大扭矩提升16%,双凸轮轴顶置结构,整体框架式主轴承盖,正时静音链技术,八平衡块锻钢曲轴,16气门结构,无一不是高端的象征。
二、东风凯普特采用车门密封条、堵孔、隔音棉等手段从减震，吸音，隔音改善噪音，降低路噪和胎噪。
三、2019款东风凯普特噪音控制方面还有什么黑科技加持，为全系列发动机增加了发动机罩盖，不仅能降低发动机噪音，还能增加发动机防护，提升美观性。
坐在东风凯普特的驾驶室李，当它以70迈的时速前进时，没有噪音的烦恼，让人察觉到的只是它的气定神闲，2019款东风凯普特从骨子里就是一辆为驾乘者考虑，一款安静而舒适的车。