广州过期冷冻食品销毁厂家，销毁冷冻食品，超市如何处理过期食品。冷冻食品分为冷却食品和冻结食品，冷冻食品易保藏，广泛用于肉、禽、水产、乳、蛋、蔬菜和水果等易腐食品的生产、运输和贮藏；营养、方便、卫生、经济；市场需求量大，在发达国家占有重要的地位，在发展中国家发展迅速。                                             1.烘焙类： 
  不再新鲜的烘焙食物大部分捐给当地的食物**，然后分发给当地的非营利机构。每天早晨，装满了隔夜的松饼、甜甜圈和面包的购物车就会被送到后门，每天上午会有卡车来运走。 
  2.肉类和海鲜： 
  超市工作人员会一直检测刚刚超过出售日期的冷冻肉，然后捐给当地的慈善厨房。不过这同样只是刚刚开始，可能发生了几件事又把这个措施打回“冷宫”。最严重的问题一直都是
安全问题。因为冷冻制品并不等于100%安全。在产品到达超市前，可**是至关重要的问题；但从超市到**处的这段过程，保持可**在经济上是不可行的。   3.杂货和乳制品： 
  坏消息是,同肉类和海鲜一样，多数冷冻过期的乳制品也不能被**。而好消息是，只有极少数会被扔掉。超长的保质期、较大的货品需求量，以及适当的调配保证了乳制品销量。而真正被丢掉的乳制品，是那些已经坏到无论如何都不能食用的。   4.其他食品则送去食物**： 
  规模小的超市会直接捐掉；大超市里所有过期食品都被打包送往总部，总部那边会根据超市分店所在社区平均分配。额外的运输费用看似浪费，不过据猜测总部是打算记录下所有的**以备减税。 
  影响冷冻食品安全因素 
  中国冷藏保温汽车的拥有量，从1980年约3500辆，到2000年已达到约30000辆。目前，中国冷藏保温汽车生产的品种已达到100种以上。但与发达国家相比，目前还存在很大的差距。 
  一是中国冷藏保温汽车行业厂点过多、投资分散、重复建设、重复引进，存在着“散、乱、差”现象； 
  二是中国冷藏保温汽车数量少，目前，中国保温汽车仅约有3万辆，而美国有20多万辆，日本有10万辆； 
  三是中国冷藏保温汽车占货运汽车的比例仅为0.3%左右，美国为0.8%～1%，英国为2.5%～2．8%，德国等发达国家均为2%～3%。中国冷藏运输率（即易腐货物采用冷藏运输所占的比例）约10%～20%，欧、美、日等国均达到80%～90%。中国冷藏运输所占的
比率（即易腐货物采用冷藏保温汽车的运量与采用铁路冷藏运输的运量之比）约为20%，欧洲各国为60%～80%； 
  四是我国冷藏保温汽车的品种和技术水平虽然有了很大的提高，如k值（ k值：微生物耐热性的一种特征，随微生物的种类和灭菌温度变化而变化，相同温度下，k越小，微生物越耐热。）指标已接近国际**水平，但与发达国家相比，品种还不能满足市场需求，如日本在70年代已有350多种，特别是车厢结构，车厢门的形式很多，有很大的选择余地。中国一些引进技术和设备的企业，产品水平接近国际**水平，但设计能力、装备制造能力、技术服务能力等仍有差距。                                                                                        可销毁：粮食销毁、食用油销毁、冷冻食品销毁、速冻食品销毁、乳制品销毁、肉及其制品销毁、消**鲜乳销毁、水产品销毁、
罐头销毁、食糖销毁、调味品销毁、**销毁、膨化食品销毁、巧克力销毁、糕点销毁、饼干销毁、炒货销毁、蜜饯果脯销毁、果冻销毁、