苏州限行：
我提出我的观点：苏州拥堵主要有以下几个原因：
1.苏州的公共基础设施跟不上车的发展速度；列如：一些路况还是采用绿化隔离带
，环行高架下次种植绿化植物，但部分已经死亡，占据了不少地面空间；其次僵尸车占道（在苏福快速路下面凯马广场，中环西线金色家园）
高架环形路上大巴车、公交车、带有通行证货车、上高架，本身车身狭长，占据两三个车位；
部分道路上路面设施维修，占据车道
事故车拥堵路面交通警力配置不够，看下上海交警的车
第二点：上班时间高峰期规划：上班时间在8：00～9：00期间，其道路拥堵时间在7：30分开始10：00结束；吴中区友新高架在7：20分出现车多缓行，7：40分拥堵全天有车不间断；西环高高架、南环高架东环高架也是一个样，中环高架东西北相对来说好些；
第三点：新区华硕、达方、莱克，园区苏虹路金龙、三星上班成为拥堵的主流军；
建议：
1.建议交通部门、政府、劳动部门与各大企业协商，公司规模人数在500人以上，错开上班时间。
2.城市环形路段持绿色通行证车辆在挫开上高架时间（货车、拖车、菜篮子工程车、搬家公司等、大巴车、出租车、公交车）
为大苏州发展敬启！

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市公安局便民服务员
网友您好！您反映的问题具有一定的客观性。1、错峰上下班，是将集中在当前高峰时段出行的交通需求分摊到更宽的时间段范围，以求缓解当前高峰时段的集中出行拥堵状况。错峰上下班是一项可以缓解高峰拥堵的措施，但是由于企业多样性和复杂性，政府部门并不适合强制采取“一刀切”的错峰上下班政策，而且错峰上下班也是有利有弊，会影响部分企业员工的作息规律。当前国内外大规模实施错峰上下班的城市并不多见，对于苏州目前的交通状况而言，错峰上下班也不是迫在眉睫、势在必行的必要措施。未来几年，交管部门将联合有关主管部门，通过交通政策、交通组织、工程改造、公交发展、停车管理、执法管理等综合举措，改善市区交通状况。2、货车上高架的时间问题，根据目前的货车通行证使用管理办法，除工程抢险和菜篮子工程货车之外，其余类型货车通行证均需避开高峰通行。感谢您对道路交通管理工作的关心与支持。
2017-2-16 15:44:16