近日从中国船级社获悉，船级社协会(iacs)新修改的urw13“钢板和宽扁钢厚度公差”同一要求于2011年1月1日起生效。假如钢企不加强钢板轧制的精度控制工作，这一新规的实施有可能引发更严峻的船用钢板正公差交货题目，导致船体结构用钢板厚度和空船重量加大。
据中国船级社入级船舶事业部高级工程师赵捷先容，新版urw13“钢板和宽扁钢厚度公差”同一要求合用于2011年1月1日及以后签订建造合同的船舶和2011年1月1日及以后申请检修和发证的船体结构用钢板。 新同一要求对船体结构用钢板的厚度公差进行了修改，主要变化有：船体结构用钢板的厚度负偏差虽仍为-0.3毫米，但引入了均匀厚度的概念，并划定钢板丈量的均匀厚度不得小于钢板的名义厚度。正公差按照相关尺度执行。划定了厚度丈量方法，即对钢板厚度的丈量可以采用自动或手工丈量方法，按照要求的丈量位置至少选两条线，每条线至少选三个丈量点。均匀厚度为丈量结果的算术均匀值。若钢厂按正公差控制轧制船体结构用钢板，则不必按照第二条划定进行厚度丈量和计算钢板的均匀厚度。 这一新规对iacs成员船级社是强制性的。
焊接：焊接区域的物理缺陷（咬边、气孔、裂纹、未熔合、未焊透等）和化学缺陷（晶粒粗大、晶界贫铬、偏析等）与腐蚀介质形成原电池而产生电化学腐蚀。材质：不锈钢材质的化学缺陷（成份不均匀、s、p杂质等）和表面物理缺陷（疏松、砂眼、裂纹等）有利于与腐蚀介质形成原电池而产生电化学腐蚀。
钝化：酸洗钝化效果不好造成不锈钢表面钝化膜不均匀或较薄，易于形成电化学腐蚀。清洗：存留的酸洗钝化残液与不锈钢发生化学腐蚀的生成物与不锈钢件形成电化学腐蚀。应力集中易于造成应力腐蚀。总之，不锈钢由于其特殊的金相组织和表面钝化膜，使得它在一般情况下较难与介质发生化学反应而被腐蚀，但并不是在任何条件下都不能被腐蚀。 
应注意阳 与阳 面积的比例。在正常条件下，阳 与阳 面积之比为1：（3~5）。因此，如果合金管使用罐作为阴 ，则应该对罐进行部分屏蔽以降低阴 与阳 表面的比例，以防止三价铬的过量积聚。硫酸盐。硫酸盐主要由铬酐负载，工业铬酐通常由约4％硫酸组成。硬水也是硫酸盐的来源之一，硬水含有硫酸钙，硫酸镁等。
因此，在此过程中，尽可能在去离子水或蒸馏水的过程中，六价铬对阴 阳 氧化电解质的硫酸盐浓度持续开启，人们可能有硫还原成三价铬的可能性会加快和增加铬酸消耗量。由上述段中的高含量引起的节段根层和高三价铬的含量过高。
合金管比其他阳 氧化溶液简单得多，无需担心许多材料的影响和副作用。由于这个原因，它相对容易掌握，并且夹紧必须牢固以防止部件的加热，这又导致诸如白霜的质量事故。需要调整要分配的电压以防止电镀构件被破坏，甚至在工件表面上也不能获得普通的氧化膜层。
合金管（alloy pipe）是无缝钢管的一种，其性能要比一般的无缝钢管高很多，因为这种钢管里面含cr比较多，其耐高温、耐低温、耐腐蚀的性能是其他无缝钢管比不上的，所以合金管在石油、、化工、电力、锅炉、等行业的用途比较广泛。隶属无缝钢管特性.
合金管分为结构用无缝管及高压耐热合金管。主要区别于合金管的生产标准及其工业，对合金管进行退火调质改变它的机械性能。达到所需要的加工条件。其性能比一般的无缝钢管多变利用值较高，合金管化学成分中含cr比较多。普碳无缝管中不含合金成分或者合金成分很少，合金管用途比较广泛的原因因为合金管的机械性能多变化好调整。
合金管的分类：钯合金管用于氢气与杂质的分离。钯管纯化氢的原理是，在300—500℃下，把待纯化的氢通入钯管的一侧时，氢被吸附在钯管壁上，由于钯的4d电子层缺少两个电子，它能与氢生成不稳定的化学键（钯与氢的这种反应是可逆的），在钯的作用下，氢被电离为质子其半径为1.5×1015m，而钯的晶格常数为3.88×10－10m（20℃时），故可通过钯管，在钯的作用下质子又与电子结合并重新形成氢分子，从钯管的另一侧逸出。