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由于经济规模的关系，电动汽车与摩托车的成本以目前看来还是无法与传统内燃引擎的汽摩托车相比，不过世界各国政府都有相对应的减税补助等措施，让消费者的荷包减轻一点负担。不过也因为使用电动摩托车已经渐渐被短程城市通勤者接受， 销售数量渐渐成长，也反映在价格上有日渐合理化的趋势。
不管您喜欢或是讨厌，电动车时代已经不再是天方夜谭，而是实际来临。 特斯拉 model s的行驶距离已经达到480公里，就算是雪佛兰的bolt ev这类的小型电动汽车，也具备有380公里的续航能力，应付日常一般的代步行车绰绰有余。
根据行业预测，到2020年，电动自行车市场规模将达到1500亿元，而仅电动车用蓄电池的市场潜力就超过700亿元。四部委联合下发了《关于加强电动自行车管理的通知》，但最终沦为“一纸空文”。意味着，二轮电动车，电动车行业在长期趋好的环境下正面临巨大的市场生存压力，政策限制将成为众多企业生存悬而未决的一把利剑；而外部环境，二轮电动车图片，国际经济环境疲软，恢复乏力，也使得电动车的出口红利将大打折扣。
而在电动汽车方面，《节能和新能源汽车产业发展规划》已经明确上报国家，《规划》被提升到国家战略高度，旨在布置汽车产业新局。作为国家确定的七大战略性新兴产业之一，新能源汽车在未来10年计划投资额将达1800亿元。
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