试乘体验：
1、规则是凭券试乘，实际很多人没有券就直接上车了。那么也没必要去发这个券。
2、2号线绝大部分站点都是侧式站台，有不少地面站点进站乘车时必须经过轨道才能上到对面站台，而穿越轨道处是开放道口，不像1号线通过天桥和设站靠近路口后利用路口红绿灯能解决进站问题，2号线光靠执勤人员手动拦截是解决不了问题的。应该在道口设置道闸和信号灯及语音提示。
3、侧式站台还有另一个隐患就是目前没有安装屏蔽门，试乘时就有不少乘客擅自下到轨行区横穿到对面站台，没有正常走出站通道。侵线问题严重。
4、2号线目前是3节和5节车型混编，未来是否是计划3节车厢跑支线，5节车型跑主线？
高新区便民服务员
网友，您好！感谢您对有轨电车的关心和建议！试乘券是邀请各界人士体验有轨电车2号线的乘车凭证。自8月25日试乘活动开展以来，在周边市民中引起强烈反响，日客流量高峰已突破2万人次。由于试乘券发放数量有限，很多未领取到试乘券的市民也迫切想要体验有轨电车。鉴于此次试乘活动面向全市市民，同时也是希望广大市民朋友能够体验到有轨电车带来的舒适和便捷，故没有对无乘车券的乘客上车予以阻拦。2号线地面侧式站台均设置在道路交叉口，乘客可以通过交叉口人行横道进站，交叉口均配置信号灯系统。为保障乘客安全，各侧式站台目前设置了防护栏杆，站台设置提示标识提醒乘客勿横穿轨行区。有轨电车2号线正式开通后，公司将根据各站点客流情况，安排3模块与5模块投入比例及运行路径，同时跟踪客流变化及时调整运能；目前出于调整灵活性需要，暂未根据线路固定车型。希望您继续支持苏州有轨电车。【有轨电车】
没有屏蔽门隐患很大
网友，您好！感谢您对有轨电车的关心和建议！试乘券是邀请各界人士体验有轨电车2号线的乘车凭证。自8月25日试乘活动开展以来，在周边市民中引起强烈反响，日客流量高峰已突破2万人次。由于试乘券发放数量有限，很多未领取到试乘券的市民也迫切想要体验有轨电车。鉴于此次试乘活动面向全市市民，同时也是希望广大市民朋友能够体验到有轨电车带来的舒适和便捷，故没有对无乘车券的乘客上车予以阻拦。2号线地面侧式站台均设置在道路交叉口，乘客可以通过交叉口人行横道进站，交叉口均配置信号灯系统。为保障乘客安全，各侧式站台目前设置了防护栏杆，站台设置提示标识提醒乘客勿横穿轨行区。有轨电车2号线正式开通后，公司将根据各站点客流情况，安排3模块与5模块投入比例及运行路径，同时跟踪客流变化及时调整运能；目前出于调整灵活性需要，暂未根据线路固定车型。希望您继续支持苏州有轨电车。
【有轨电车】
2018-8-27 14:52:15