听闻横山路要建隧道，还说意味着横山路的断头路现状将改变，从高新区到市区又多一条捷径。看到这样的报道，我其实有很多疑问，1、横山路本就是断头路，既断在运河路，又断在长江路，即使通隧道，这个道路还是一条小路（混合车道），这样的一条路怎么缓解交通？2、市区到高新区干将路建隧道或者架桥，不是更适合的一条主干道么？为什么该设置的不设置，而要放在离索山桥很近，人流车流又不大的断头路，这样的规划合理么？3、高新区通过索山桥到市区并不拥堵，完全不需要在旁边设捷径。至于竹园路到西环路是因为上高架的缘故，车流才很大。目前滨河路到横塘上高架由于地铁施工而道路封闭，没有办法缓解竹园路的压力，但是一旦道路恢复通车，就可以分流从竹园路上西环高架的车流，这样的话隧道建造的必要性真值得探讨。4、目前隧道的设计总长度才900米，弧度曲率太低，深度不够，很可能存在位移的风险，还带来绿地占用8米，噪音污染，有可能地基沉降，这些都与我们这些周边居民息息相关。是否可以请相关领导站在我们普通老百姓的角度，设身处地地考虑一下，拿出更好的方案与规划，7个亿也不是个小数目，是否可以更合理。真正解决实际问题。
高新区便民服务员
网友，您好！感谢您对高新区规划工作的关注与支持。胥涛路对接横山路隧道工程功能定位为高新区与姑苏区之间的联系分流通道，通过增加跨运河通道数量，缓解目前高新区与姑苏区因连接通道不足导致的交通压力。该工程的实施有助于优化整体路网构架，充分发挥道路网络的整体效益，提高整体路网的可达性和服务水平。该项目已于2017年3月在苏州市规划局网站进行了规划批前公示，该工程的规划建设符合相关规范要求。【高新区规划分局】
横山路星韵花园对面的厂区肯定会退二进三搬迁，横山路拓宽是没问题的，不比邓尉路没法拓宽了。隧道通了以后主要功能就是接通对面的胥涛路，缓解劳动路的压力。交通便捷了也能带动周边房价的，不让将来的横塘古镇成为死角，而且向阳路两侧会新建很多办公楼，车流更大。至于占用周边绿化带倒确实不应该。
网友，您好！感谢您对高新区规划工作的关注与支持。胥涛路对接横山路隧道工程功能定位为高新区与姑苏区之间的联系分流通道，通过增加跨运河通道数量，缓解目前高新区与姑苏区因连接通道不足导致的交通压力。该工程的实施有助于优化整体路网构架，充分发挥道路网络的整体效益，提高整体路网的可达性和服务水平。该项目已于2017年3月在苏州市规划局网站进行了规划批前公示，该工程的规划建设符合相关规范要求。
【高新区规划分局】
便民服务员的回答好敷衍，整个复制黏贴、答非所问。对于这种没有规划后来冒出来的城市主干道、隧道，不能简单的说有利于整体路网格局就牺牲沿线居民的利益。更不能一句“符合相关规范要求”就让周边地块居民的牺牲变得天经地义。而是应该就道路建设的必要性、道路走向、宽度等进行科学合理的考证。对于沿线居民关心的噪声、粉尘、沉降等干扰问题应该尽最大努力的规避和减少。
规划设计应该充分考虑全体人民的利益，环境影响是必然存在的，周边居民不应该被牺牲掉
2018-9-10 18:07:38