越野叉车的工作装置结构行式和平衡重叉车类相同，区别在于具有截然不同的底盘结构
越野叉车一般由发动机、底盘、工作装置和电气设备四大部分组成。
传动系统
①静液压传动效率高，工况高效区范围广，可节约资源，并简化了散热、降温等辅助设施的结构。
②利用变量泵和变量马达组合形式的闭式回路，实现了自动无级调节，且柴油机功率保持相对恒定，功率利用率最高，整机运转经济性好。
③利用双da控制变量系统，在复合作业工况下，柴油机转速降低，但液压系统压力始终保持不变，从而使牵引力不下降。
④在最大程度上实现了整机总体参数优化，使其能提供最大生产率和最高经济效益。
越野叉车主要用于城镇建筑工地、管道敷设、油田开发，山地林区等野外工程，以及码头货场集装箱的装卸工作、战时也用于部队随军装卸搬运军用物资。
越野叉车的工作装置结构行式和平衡重叉车类相同，区别在于具有截然不同的底盘结构。
轮边桥
要将高速转动的传动轴扭矩，变为较大的驱动力，在驱动桥中都有减速齿轮，常规的驱动桥在中间的齿轮包（俗称牙包）中有一组椎盆齿轮组（俗称盆角齿），用来减速。由于那个盆齿较大，所以车桥中间的齿轮包外壳也必须加大，（载重越大的车越大）。因此就有一种将减速器设计在轮毂中，其结构是半轴的末端是小直径的外齿轮，周围有一组行星齿轮（一般5个），轮毂内有齿包围这组行星齿轮，以达到减速驱动的目的。这种桥叫轮边减速车桥，简称轮边桥其优点是减速性能更好（驱动力加大），车辆通过性能大大提高，
中首重工越野叉车因其设计独特，可以高效运载物料，广泛适用于地面状况多变的室外场地。中首重工越野叉车，采用多路阀、铰接转向、后驱动桥、液压系统等装置，技术处于行业领先水平，实现了装卸、搬运等一机多用。该产品不仅填补了多项国内技术空白，还打破了传统叉车不能下田作业的局限，为装卸搬运类机械产品进入农业生产领域开辟了巨大的市场空间。
中首重工越野叉车已发展成为可从事农产品生产过程中的田间搬运、种肥转运、挖沟筑渠、土地平整、道路修筑、房舍修建等的多用途机械工具，能够较好地解决田间作业环境差、劳动强度大、耗费时间长等难题。受到客户青睐的中首重工越野叉车年销售近千台，并批量出口非洲、欧洲多个国家和地区，成为海外用户追捧的“明星”。
中首重工越野叉车得到用户认可，销量不断攀升。
起步、停车、行驶、转向、制动这些操作都必须平衡。不平稳的操作会危机自己和别人的安全。
越野叉车又叫野战叉车，是在机场、码头、车站等路况条件较差的物资集散地装卸物资的设备，它具有良好的机动性、越野性相可靠性。
越野叉车的速度高于普通叉车，目前已发展到72mm/h，其机动性显而易见；越野又午发动机功率大，采用全轮驱动和越野轮胎，因而能够在臣陵、山地、滩头、沙地、雪地、冰上及泥泞道路上行驶，具有良好的越野性能；
越野叉车车架有边梁式相中部铰接式几种，门架有否直门架式、液压伸缩臂式和连杆前移式等多种，无论哪一种，都能确保作业中的可靠性。
适用场合
建筑工地
矿山
果园牧场
路面粗糙的工矿企业
说明
我们一般使用的叉车严格的来说，是工业用叉车。特点是结构紧凑，转弯半径小，离地间隙小，适用于平整和有坚实路面的场合，对于一般的工厂企业来说，是合适的选择。
中首重工有限责任公司根据客户的要求专门研发出一款适合在泥泞,田间,山地等不平地上安全高效地进行物料装,卸,堆垛及搬运作业的工程车辆；它可装置货叉或更换多种属具来提高其作业效率。此款越野叉车非常适合你地沼泽地用，还适合山地用的叉车。如果您有装载机我们可以将您的装载机改装为叉车，一机多用，更换方便，快捷。
自2010年起，我公司耗时两年与北京高等院校联合研制开发的，经多次反复试验于2012年震撼上市，该叉车既填补了国内四驱叉车后转向的空白，又弥补了单驱叉车的不足。中首重工越野叉车拥有全时四驱，大大增加了叉车的动力，是一款可以在泥泞、田间、山地等不平地面进行物料装卸堆垛及搬运作业的高效工程车，具有良好的越野性能。与四驱前转向叉车不同，它造型美观，结构紧凑，转弯半径小，操作轻便灵活，也解决了操作不稳，容易使叉起货物滑落的弊端。
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中首重工电动铲车采用国际先进的外观设计技术，整车线条流畅，富有动感，符合国际外观潮流。根据人机工程学设计的操纵手柄移到座椅附近 本款电动装载机经济实用，性能良好，工作平稳可靠。
中首重工越野叉车不仅填补了多项技术空白，还打破了传统叉车不能下田作业的局限，为装卸搬运类机械产品进入农业生产领域开辟了巨大的市场空间。
中首重工越野叉车，采用多路阀、铰接转向、后驱动桥、液压系统等装置，技术处于行业领先水平，实现了装卸、搬运等一机多用

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宁津县中首国际贸易有限责任公司
17605348966