我们从这里也能看出来为什么很多电动车都希望设计电子后视镜，因为后视镜体积的减少可以大幅度降低风阻系数。在eqc的底部，电池组的造型和车尾的空气动力学套件也都在为整流空气做着贡献——有效减少车尾的湍流，意味着车辆要克服的空气阻力会更小。基于围绕整个车身的空气动力学设计。设计师也特别关注空气的流畅性设计在后视镜和a柱部分eqc的风阻系数低至0.28。基本没有受到什么阻挡。所以但流经a柱的空气虽然后视镜部分不可避免地要产生一定的涡流相比于glc的0.31的风阻系数，降低了几乎10%，同时，如果使用空气动力学套件之后，eqc的风阻系数可以进一步降低到0.27。eqc拥有比glc更严苛的安全设计：由于eqc比glc更重（相当于在glc的底盘下加了个平整的电池组）。
也有不少媒体老师选择了关闭esp功能，然而起步时前轮打滑非常严重。100~0km/h 减速体验不光跑得快，还得站得住。
然而，到了纯电动车市场，就是另一番景象了。
相信很少有人愿意选购一款合资品牌的纯电动车，其主要原因不仅仅是合资纯动车的续航比自主品牌的低很多，价格方面也毫无优势。
我们不妨来看看，国内市场上主流的合资和自主品牌纯电动车的续航区别。
别克velite6、起亚kx3ev、日产轩逸•纯电都是近两年上市的合资品牌纯电动车型，它们的续航里程基本在300-340km左右。
而一些尚未上市的合资品牌纯电动车型，河南天成电动汽车配件批发大全dfgjkhkluiold如朗逸纯电版、宝来纯电版，预计它们的续航里程甚至连300km都达不了。
相比之下，近两年上市的主流自主品牌纯电动车，诸如吉利几何a、广汽新能源aions、北汽新能源ex3等新车的综合续航能力普遍在400km以上，甚至达到了500km。
淮安时风d101售后厂家电话福田封闭三轮配件当然，即便是我开出的这个6.2升/百公里的油耗，也优于同级别很多燃油车。这说明车辆搭载的1.8升阿特金森发动机与e-cvt电子无级变速器的组合是非常高效的。
通过续航里程对比，我们不难发现，目前大多数合资品牌纯电动车的续航表现，似乎还停留在几年前的市场水平。
而在终端销售市场，自主品牌的纯电动车型无疑也是赢家。
那么，我们为此也产生一个很大的疑问：为什么合资品牌纯电动车的续航里程如此低，难道不能想办法把续航提上去？针对这个，电车资源发现以下几点原因。
出于整车成本控制目前动力电池成本是整车成本中高的，简单来说，容量越大的电池，价格和成本也就越高。
而合资纯电动车的续航偏低，电动轿车配件批发，主营时风，御捷，雷军，雷丁，道爵，汉唐，丽驰，宝雅，富路等品牌电动轿车原厂配件，保险杠，挡风玻璃，倒车镜，大灯，充电器，电机，控制器，专用脚垫，等全车配件，就是因为选用了容量较小的动力电池，为的就是更好控制电池成本，这样才有利于降低成本与自主品牌车型竞争。
当然，我一般还是喜欢在普通和混动模式下驾驶车辆，因为动力输出的平顺性和连续性更能保证驾驶的质感。取消”白名单“，是新能源动力电池产业发展的必然要求，标志着国内动力电池的发展正式从政策导向转为市场导向，动力电池市场准入的技术标准门槛将一视同仁，同时也能让国内车企在优质电池产品方面会多一些选择，从而国内动力电池自主品术的提升。
而且合资车企大多不拥有动力电池这一核心技术，因此现阶段他们只能采购外部的动力电池制造商，但电池的议价权却始终掌握在他人手中。
除此之外，我们发现市面上在售的合资纯电动车，其实大多是基于“油改电”而来。
淮安时风d101售后厂家电话福田封闭三轮配件今天要说的是元ev535的360°全息透明影像，简单理解这个功能就是在倒车的时候，全景影像中车辆的部分，会变成透明的，帮助车主更好的观察周围环境，减少盲区。
目前，全球新能源汽车累计销售突破550万辆，中国占比超过53%。同时，有关机构预测，2030年新能源汽车保有量将达8千万到1亿辆。2018年新能源汽车保有量已达261万辆，第一批新能源车已经进入置换期（车龄3年左右）。
多亏试驾当天，上海突如其来的降温，我发现名爵6插混的座椅加热（顶配车型独有）效果出众，套用二手车商常用的——空调冻头，座椅烫腚。

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