受农业农村部委托，由浙江滚塑游艇科技开发有限公司牵头制定的《聚乙烯滚塑渔船技术要求》标准近日通过全国渔业船舶标准化技术委员会组织的专家评审。
该项技术标准是在滚塑船生产企业标准的基础上制定和完善的，通过专家评审后有望在近期颁布实施。
以塑代木、以塑代钢是游艇科技发展的趋势，也是材料领域的大变革。我国早在1989年时就有相关部门开始投资全塑船舶的研制生产，但未获得成功。上世纪90年代，也先后试水，但因没有自主的核心技术，加上国外同行的技术壁垒，生产出来的船只质量合格率较低，终也未发展起来。
困难和挑战的背后往往蕴含着巨大的市场机遇.告诉笔者，2007年，公司投入大量资金和精力研制生产全塑船舶。第二年生产出第一艘滚塑渔船，船长4.65米。2009年初，又研发出了6.5米长和7.5米长的全塑灯围探鱼小艇。
历经10年的潜心研究，滚塑游艇科技开发有限公司不仅形成了自己的材料改性独特工艺，而且成功自主研发出关键性生产设备qy1300，在此基础上又研发了升级版生产设备qy1500。
据了解，滚塑游艇科技开发有限公司目前能够生产13米长的聚乙烯滚塑船舶，而国外仅能生产10米以下的滚塑船舶，这意味着滚塑公司已经拥有了领先同行的“中国芯”。
尽管市场需求旺盛，企业生产也前景看好，但聚乙烯滚塑船在国内尤其是在渔船应用尚属，因此国内也无这一类型船舶的检测标准，船检部门没法检测。没有船舶检测合格证，船只就像汽车一样没有办法上牌照。
2009年，友特滚塑容器有限公司开始着手滚塑船舶的企业标准制定工作，2012年3月，新企标“q/sybz001-2011《小型滚塑聚乙烯船舶》”通过专家鉴定并在浙江省质量技术监督管理局备案。同年7月，中国渔业船舶检验局下发了同意在慈溪开展聚乙烯渔船检验发证试点的批复。
2013年7月，浙江海洋大学受省渔业船舶检验局委托编写的《浙江省聚乙烯滚塑渔船检验规则》通过专家评审，参照的就是“滚塑游艇”的企业标准。
2017年1月，农业农村部农产品质量局与“洋山滚塑游艇”签订协议，以购买服务的形式，该公司主持制定第一部《聚乙烯滚塑渔船技术要求》标准。
　　“聚乙烯船艇项目的核心是利用滚塑工艺来制造、生产出符合设计与应用要求的产品。”陈健华介绍，实际上这也是一个涉及到多个领域的综合性项目，包括滚塑原料的筛选与改性、船型与船体的设计、滚塑模具的设计与制造等。事实上，在全球范围内来看，把聚乙烯应用于造船，并不是一件新鲜事。上第一艘滚塑聚乙烯船艇在1959年由挪威cipax公司制造成功，至今已有50多年的历史。鹤壁塑料船详情资讯
友特滚塑容器”主要以聚乙烯树脂为原材料，采用滚塑加工成型技术制造。陈健华告诉记笔者，这是船舶新材料、新工艺的革命。
全塑船舶大的优势是安全，由于聚乙烯的比重低于水，全塑船舶即使倾覆了也不会沉没，落水船员可以攀附或者爬到上面等待救援。
你坐过塑料做的船出海吗？在舟山嵊泗，一种新型环保船艇驶入人们视野，它不用一根木头和一块钢材，更神奇的是，船艇周身没有缝隙。该船艇的制造者、浙江省嵊泗洋山滚塑游艇科技开发有限公司是国内一家滚塑船艇制造示范企业。　　“聚乙烯船艇项目的核心是利用滚塑工艺来制造、生产出符合设计与应用要求的产品。”陈健华介绍，实际上这也是一个涉及到多个领域的综合性项目，包括滚塑原料的筛选与改性、船型与船体的设计、滚塑模具的设计与制造等。鹤壁塑料船详情资讯
其次，全塑船舶抗腐蚀力强，非常环保，船体可以全部回收，通过再生利用，又变成一艘新船，不会像传统木质或玻璃钢船舶沉没或废弃后造成海域污染。
再次，塑料船的保养费用很低。木质渔船一般使用两年需要大保养，钢质渔船3年就要大面积保养，保养费用较大。而滚塑船只不存在保养方面的问题，也不存在铁锈、油漆剥落的污染，且船体牢固，新船打造时间短。比如，一艘10米长的滚塑船只，打造船壳仅需半天，即使将船体内部构建全部安装好交付使用，3天也可完成。
塑料船鹤壁鹤壁塑料船详情资讯　“多年以来，由于聚乙烯船艇没有在国内广泛生产、销售和使用，国内对这一船舶类型比较陌生，相对传统的木质、钢材船，这是一种新型造船法。”陈健华介绍，滚塑工艺很早就进入了中国市场，但一直未被运用到制船上来，公司也是投入几千万元、耗时8年才有了现在的成果。“应用高分子聚乙烯材料和滚塑技术制造船艇，是近年来小型船艇制造领域的重要创新成果，以塑代钢、以塑代木将是这个行业未来的发展趋势。
陈健华说，滚塑船的市场潜力巨大，不管是内水流域还是近海沿岸地区都有可观的市场需求。友特公司不久前刚接受了杭州地区的一批订单，建造250艘渔用捕捞船投放到钱塘江中下游流域，目前该企业正在加班加点赶制。
据测算，新型滚塑游艇技术形成规模化生产后，预计滚塑船公司年生产能力可达2000艘，产值达数亿元。

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慈溪市友特塑料容器有限公司