邮轮海乘目前世界邮轮已出现9万吨、14万吨甚至15万吨重的超大型船，25万吨的“海上城市”号也正在设计建造之中，20世纪90年代早期“大众化”邮轮旅游（masscruise）概念的出现，加剧了邮轮大型化的趋势。邮轮海乘价格邮轮规模越大，所提供的娱乐服务内容就越多，运载乘客能力也越大，邮轮巨额建造成本分摊得就越少，以至票价能够进一步下降，扩大邮轮的消费需求，形成邮轮业经营中的规模经济。现在的邮轮游客已拥有极为广泛的可选择空间，从邮轮的风格、停靠的港口、邮轮的航线到邮轮上提供的设施和服务等每一个方面，邮轮公司均做出了定制化的调整，以适应不断变化的市场需要，促进邮轮市场的大众化和年轻化。
邮轮海乘价格天津地处环渤海经济圈中心,同时又居东北亚中心城市位置。作为距北京近的港口城市,京、津两大城市共同发展世界城市的概念也早被专家论证。邮轮海乘随着滨海新区开发开放纳入国家总体发展战略,以及天津作为北方对外开放的门户、北方国际航运中心和国际物流中心功能定位的确立实施,天津必然因世界关注度的提高而引发国际入境和邮轮旅游热潮。天津港北疆港区拥有规模较大、设备较为先进的海上客运站,基本形成国内沿海和国际两方面的定期和不定期邮轮航线。2010年6月,天津港东疆保税区国际邮轮母港码头即将竣工并投入使用,码头岸线长625米,可供两艘大型豪华邮轮同时停靠,天津港接待国际豪华邮轮的能力将不断增加,邮轮旅游必将呈现良好的发展态势。
邮轮海乘国内邮轮旅游市场的研究主要是邮轮旅游市场特点分析和营销策略的分析。邮轮海乘价格由于天津邮轮游客多为初次体验邮轮产品[叶欣梁,孙瑞红,邮轮旅游的市场开发研究[j],桂林旅游高等专科学校学报,2007,(2),28-31.]，应结合国际邮轮组织对这类游客的特征分析开发适合天津市场的航线产品,运用swot分析法对天津邮轮旅游的发展现状进行了分析，指出天津目前正处于发展邮轮旅游的启动和发展期，提出了天津邮轮旅游市场的发展战略定位是世界性的邮轮母港和邮轮都市，为此提出了发展邮轮旅游的相关建议。
邮轮海乘国际豪华邮轮挂靠我国港口的班次持续增加。2007年度有15艘国际邮轮78个班次挂靠中国，约20多万外籍游客搭乘邮轮来华观光。搭乘邮轮出游的中国乘客持续增加。邮轮海乘价格随着我国国民经济的高速发展，越来越多的中国人把邮轮度假作为度假游的第一选择，而上海的歌诗达邮轮暑期还出现了一票难求的景象。邮轮码头等配套硬件设施建设步伐加快。厦门国际客运中心已经投入使用；上海国际客运中心的建设已基本完结；三亚凤凰岛国际客运中心一期工程已经完结并投入使用；同时，大连、青岛、天津等地的邮轮港口建设也已进入实质阶段。