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电机模块就是我们常说的逆变单元，它是将540v 或600v 的直流电逆变成三相交流电。目前的电机模块有两种类型：书本型和装机装柜型。书本型又分为单轴电机模块和双轴电机模块，单轴为3-200a；双轴为3-18a。装机装柜型为210-1405a(380-480v 电网)；85-1270a(500-690v 电网)。电机模块和主控单元之间通过drive-cliq 接口，进行快速数据交换此外，移动边缘计算技术也减轻了车辆和高级计算中心的计算负担，因而车辆不再需要昂贵的芯片组。而且，测试也证实了新的通信技术也可用于看清道路交通中的障碍物。该系统利用车辆前方摄像头拍摄的视频，如到乡村道路上超车前，向后面车辆发出警告。大陆和沃达丰在巴塞罗那展示的另一个应用是交通堵塞警告系统。靠近交通堵塞发生地的车辆会在到达很久之前就收到通知，从而使车辆能够更快减速，并避免危险的紧急制动操作。沃达丰和大陆测试的此类功能很多都已经在现有的lte网络中实现，lte网络可通过扩展实现更快的数据传输。开发人员正在研发高级lte或4.5g技术，并将解决方案称为“5g就绪”技术。未来，lte和5g技术将尽可能在道路交通中相互补充。
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开车的时候，人从发现情况到脚踩刹车，反应时间一般是0.4秒，也就是400毫秒。而5g只要1毫秒就可以做出反应。具体而言，5g技术具有以下特性。第一，网速快、延迟低。相比于4g，5g的数据吞吐量更高，延迟更低，移动性更强。关于5g的理论速率，各家公司对外宣传的都不一样。有的说为1gbit/s(125mb/s)的，有的称可达10gbit/s(1250mb/s)的，还有的声称可达20gbit/s(2500mb/s)。根据opensignal2018年2月发布的报告，现阶段全球4g网速平均值为16.9mbit/s(2.11mb/s)，4g网速***国家有着45mbit/s(5.625mb/s)左右的平均速率。
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以保护自动驾驶汽车免受外部攻击。在2019年巴塞罗那世界移动大会（2月25-28日）开始之前，当地时间2月19日，ceva公司与autotalks公司宣布合作，增加c-v2xrel-14/15版本，为以ceva-xcdsp为基础的autotalks芯片提供支持，当地时间2月19日，日本瑞萨电子株式会社（renesaselectronicscorporation）宣布研发，并成功运行验证了一款汽车测试芯片，可实现采用29纳米（nm）低功耗工艺的下一代汽车控制闪存微控制器（mcu）。据外媒报道，网约车公司优步（uber）认为其做得更好，并于当地时间2月19日，将其新研发的自动驾驶（av）开发工具生态系统：自动驾驶可视化系统（avs）进行开源。推荐阅读:故事：2000元要还15万每天还遭500个电话，推荐阅读:小微企业迎来一系列减税降费“红包”，