湖北：石首长江公路大桥顺利合龙
4月9日，随着后一块钢箱梁吊装完成，石首长江公路大桥顺利合龙，标志着大桥主体工程全部完工，预计今年9月底建成通车，将结束石首城区与江北乡镇一江隔两岸的历史。
总投入75.2亿元的石首长江公路大桥，全长39.7公里，是枣阳至潜江高速公路的过江通道，是连通江汉平原腹地与洞庭湖平原的重要节点，也是石首人民翘首期待的百年夙愿。石首长江公路大桥项目在省、荆州市交通部门的大力支持下，于2015年1月28日核准立项，2015年12月18日启动建设。大桥为主跨820米双塔双索面单侧混合梁斜拉桥，施工条件复杂，综合施工难度位居世界同类桥梁前列。经过大桥建设者四年不断努力，克服了诸多地质和技术难题，确保大桥按时合龙。
大桥建成后，石首北可连二广高速、沪渝高速，南可接杭瑞高速、随岳高速，形成“内畅外联”快速通道网络，不仅改写石首的交通区位，而且将提振石首人民赶超跨越的精神区位。同时，天堑变通途，两岸融一体，将产生强大的经济发展效应、城市空间效应、投资洼地效应和产业集聚效应，石首必将成为一座创业之城、活力之城。
bbc-251聚合物改性沥青防水涂料
一、产品简介
bbc-251聚合物改性沥青防水涂料是以石油沥青为基料，选用多种优质高分子聚合物为复合改性剂，经科学配方复合而成的新型环保防水涂料。该涂料具有优异的耐热性、粘结性和抗剪性能，同时具有与石油沥青制品良好的亲和性，能够充分满足沥青混凝土桥面防水的特殊要求，防水性能持久可靠，是各类桥梁及高架桥面防水施工的专用涂料。
二、使用范围
广泛用于各种类型道桥的桥面板防水。
三、产品特点
水性产品，不含有毒有害挥发物质，不污染环境。
耐热性好，耐高温达160℃～180℃。
有弹性，延伸性好，能够承受动荷载情况下的结构变形要求。
粘结强度高，抗剪切性能好，能够有效传递交通水平荷载。
液态冷施工，防水层无接缝。
四、品种规格
产品按性能分为bbc-251-ⅰ型聚合物改性沥青防水涂料和bbc-251-ⅱ型聚合物改性沥青防水涂料。
五、施工方法
基层面处理：基层必须牢固坚实，表面平整、干燥、无起砂、浮浆和明显水渍。阴阳角抹成圆弧。对有缺陷基层可用 bpe-203环氧树脂基层处理剂进行处理。涂膜施工前彻底清除杂物、灰尘、油污。
涂膜防水层施工：可采用刷、滚或喷涂方式，应分层分遍涂刷，宜3～4遍完成。后一遍要在前一遍固化成膜且垂直于前一遍的方向进行。一般间隔时间为4 h～7h（视气温而定）。厚度1.0mm涂膜，涂料总用量(2.2 ～2.6)kg/㎡。
六、注意事项
在桥面板混凝土终凝之前，在混凝土表面进行有规则的、均匀的拉毛处理效果更好。
桥面板混凝土强度至少达到设计强度的70%时方可进行防水层施工。
桥面伸缩缝、防撞墙伸缩缝、桥面排水口等防水，按桥梁结构防水设计另行处理。施工温度以5℃～35℃为宜。气温小于5℃、雨天（包括预计施工后6小时之内要下雨）不得施工。防水层未完全干燥，不得上人行走及行驶车辆，防止尖锐物体划破防水层。
黑龙江：全力推进佳鹤铁路开工建设
2018年12月24日，佳鹤铁路项目建设动员大会在鹤岗市召开，标志着鹤岗百姓出行即将迈入快速铁路时代。这个省委省**关心关注、百万人民翘首以盼的民生工程，从确定建设标准、勘察设计到启动开工建设，仅用8个月时间，实实在在创造了“鹤岗速度”。
背景
佳鹤既有铁路始建于1929年，驶向省城哈尔滨的列车运行时间近8个小时，百姓出行十分不便。落后的交通条件，已成为制约鹤岗发展的“瓶颈”和民生需求的短板。面对百万市民、社会各界的强烈期盼和城市发展的迫切需求，鹤岗市将佳鹤铁路作为“一号工程”，坚持领导带头攻坚克难，主动沟通，积极争取，举全市之力推进项目前期工作，顺利实现了鹤岗铁路当年设计、当年立项、当年启动开工的目标。
做法
1、牢牢把握机遇，全方位向上争取支持。鹤岗市认真落实省委省**打造距省城“一小时、两小时经济圈”的战略部署，审时度势，顺应民意，确立了不动摇、不松劲、不放弃的铁路建设思路。市委市**主要领导率队攻坚，先后26次赴国家发改委、中国铁路总公司等相关部门争取佳鹤铁路项目。经过不懈努力，省委省**召开专题会议，研究项目建设方案，提出将佳鹤铁路作为优先实施项目，并积极与国家铁路总公司会谈，确定佳鹤铁路建设标准，推动路省达成共识。为加快推进开工建设，中国铁路总公司有关负责人带队赴鹤岗市实地踏查、现场办公，解决了项目建设中的关键节点问题，为确定佳鹤铁路建设方案奠定了坚实的基础。
2、主动担当作为，超常规推进立项审批。铁路建设是一项巨大的系统工程，除了投资巨大外，各项审批手续纷繁复杂。仅可研和初步设计批复就涉及用地预审、水土保持、地质灾害评估、环境评价、跨越国省公路审批等12个前置要件。鹤岗市党政主要负责同志亲自挂帅，领跑佳鹤铁路项目前期工作，并确立了市委常委负责、责任部门扛旗、各部门按分工对项目前置要件逐一落实的工作机制，确保按时完成项目可研和初步设计审批任务。在办理用地预审批复上，市长带领2名市委常委与省自然资源厅有关负责同志驻京推进、共同协调，仅用7天时间，就完成与自然资源部11个司局19个处室会审、补证、申报等工作，打破了有史以来鹤岗市用地预审批复的速度纪录。在可研审批工作中，市长同市委常委带领有关同志在京工作35天，协助中铁哈尔滨局争取中国铁路总公司开展初设审查、可研批复，2018年12月17日，初步设计审查顺利通过，2018年12月27日，铁路总公司、省**联合批复可研报告，标志着佳鹤铁路正式立项。
3、全力做好配合，全身心服务项目建设。在铁路项目建设推进中，鹤岗市积极配合中国铁设集团做好佳鹤铁路勘察设计，相关部门研究解决选线方案、绕避沉陷、道路改移、站房改造、人防设施、“三电”迁改、取弃土场等问题，开展现场踏查论证26次，协助完成初测、定测勘察钻探孔820个，为高质量完成可研、初设阶段线路、桥梁、站场、路基各专业设计方案提供了大量的详实数据。设计单位红线图确定后，市**迅速成立征地拆迁推进组，制定工作方案和政策措施，召开佳鹤铁路鹤岗域内征地拆迁会议，实地踏查征拆路线、迁改路线，核实征拆数量，明确时间表、任务单和路线图，确保征地拆迁工作如期完成，为工程顺利开工建设创造有利条件。
本文相关词条解释
铁路
铁路运输，乃一种陆上运输方式，400*888*1061.以两条平行的铁轨引导火车。铁路运输是其中一种最有效的已知陆上交通方式。铁轨能提供极光滑及坚硬的媒介让火车的车轮在上面以最小的摩擦力磙动。这样，在火车上面的人会感到更舒适，而且节省能量。如果配置得当，铁路运输可以比路面运输运载同一重量客货物时节省五至七成能量。而且，铁轨能平均分散火车的重量，令火车的载重力大大提高。
石首
石首，以有石孤立于石首山而得名。正在加载公元284年，西晋太康五年，石首置县，历史上首次出现石首二字（取名于江边孤石）。宋代太祖乾德二年（公元964年），石首分为二县，西部为石首县，县城设绣林山，东部为建宁县，县城设槎港山（在石首调关镇境内）。宋神宗熙宁六年（公元1073年），废建宁县并入石首县，县城设在槎港山（在石首调关镇境内）。宋哲宗元祐元年（公元1086年），又将石首县一分为二，东为建宁县，西为石首县，石首县城复迁绣林山，建宁县依旧在槎港山（在石首调关镇境内）。宋徽宗崇宁五年（公元1106年）再废建宁县复入石首县。1949年属沔阳专区，1951年属荆州专区。1986年5月27日，国务院批准撤销石首县，设立石首市（县级）。