can汽车总线测试应用方案产品忠实用户使用工程师——融 yoo于2011年共同创立，志在填补电子测量行业代理经销商只专业做商务销售，不专业做售前测试方案，不专业做售后使用培训的空白。
can汽车总线测试应用方案
车用电子列表协定有很多种，应用较多的有lin，can、flexray、tip/c、saej1850、tfcan、asrb、most等。美国汽车工程师协会（sae）根据速率将车用电子信号划分为a、b、c三类。
a类：
列表协定标准包括ttp/a（time triggered protocol/a）和lin（local interconnect net-work），其传输速率较低。
b类：
列表协定标准主要包括j1850、van，低速can。
c类：
列表协定标准主要包括ttp/c、flexray和高速can（iso11898-2）都用于与汽车安全相关以及即时性要求比较高的地方。如动力系统，其传输速率比较高，通常在125kb/s到10mb/s之间，必须支持即时的周期性的参数传输。
以目前台湾车用电子产业而言，最常见的是can bus，接下来我们以can bus进行解说。
can-bus（controller area network -控制器区域网路）在1993年制定为标准化iso 11898-1，广泛的应用在车用电子系统上。
can是一种差动列表协定，可提供高安全等级及有效率的即时控制。更具备了强大的调试和优先权判机制，在这样的机制下，网络信息的传输变的更为可靠而有效率。
同时拥有低成本的特性，再加上can提供多主控端的构架，这种特色，特别适合使用在主系统或子系统下提供更完整智慧型网络设备。
can是建立在基于信息导向传输协定的广播传输机制（broadcast communication mechanism）上。can定义信息的内容，利用信息识别（message identifier）来定义内容和信息的优先顺位，以进行信息的传递

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