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给“捡豪车”算算账
税费加运费贵过新车价
还是有网友不依不饶刨根问底，捡豪车虽然概率低，但也是有可能碰到的。
那么就继续来扒一扒：即使真有那么几十辆上百辆豪车，假设你很运气，顺利在迪拜街头捡到一辆豪车，那怎么把他弄回来更是件费心费力且不容易成功的事情。
首先，捡来的车，只能算是二手了，想把二手车弄回大陆，不是谁都可以。
必须先过政策这一关。根据中国海关总署公告2010年第32号，可以申请旧机动车辆入境的有以下几类人：按有关政府间协定可免税进境机动车辆的常驻机构和常驻人员、国家专门引进的高层次人才和专家。
也就是说，像驻华大使的外交人员啊、教育部认证的留学人才和从国外引进的科技专家才能运旧车入境，其他企业和工作人员的旧机动车辆进境申请，海关一律不予受理。
即使你通过各种关系达到了这种要求，但是捡豪车回国的成本可不是一般人能付得起的。
捡车费用的大头是税费。有税务资深人士曾计算过进口汽车的税费方法：关税+消费税+增值税+车辆购置税。进口汽车税率为25%；增值税率为17%，还有高昂的增值税。捡来的可以不交购置税了，但需要找有进口权的外贸公司代理报关、完税、上牌等手续，代理费大概是8-10%左右。
粗粗算一下，假设捡到一辆价值100万元的豪车，那么运回国来需要缴纳的各种税费超过100万。
把汽车运回国内的运费也是实打实的贵。一家国内网站曾提供此类货运服务：从欧美空运汽车来华的报价是38元/千克，以法拉利f12为例，整车重1630kg，因此运费大约6万多元。空运汽车价格还需要看精确重量、汽车大小等因素。豪车自然精贵，价格自然不菲：曾有报道空运进口一辆劳斯莱斯的运输成本约为25万元人民币，而海运成本约为每辆3万元。但是，并不是所有的航空公司都开设了针对汽车的货运业务。如果走海运的话，一般需要花三个月到半年才能取车。
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说到这里再聊聊一个正常购车的流程吧。 通常都是事先谈好车辆款式、大致价格、车辆基本信息。然后约好时间过来看车。黄江离深圳机场就几十公里的路程。所以一般车行都会开车去接机。然后到东莞看车试驾。客户对车辆满意后再谈详细价格。最后成交。在走车之前车行会把车辆的挂牌或者零时牌照(关于挂牌我下面再详细说)全部弄好。改好车辆编码。然后走车。
这种购车方式是最常见也是最安全的。还是那句话。在没有看到车之前不要教任何订金之内的。过来看车也不要带大量现金。虽然现在是法制社会。抢钱或者干嘛的很少。不过还是不要去冒这个险。
很多车友想购买水   车。经常会考虑到几个方面。车况、牌照等问题。关于车况这种问题真的不好说。毕竟是国外的二手车。然后漂洋过海来到中国。不管是外国车主对车的一个使用情况还是zs途中的一些情况都有可能影响到一个车况。这就跟国内的二手车一样。车子本来就是一个消耗品。真正水深的不是zs车。而是关于车况的问题。在这里我就来说说关于选车上的看法。
在上面我有提到车辆年份分别有几个段位。主要是因为大改款。所以改款后的车要比改款前的车贵很多。而很多车10-12是同款。不管样子和外形都一样的(或者有细微改动)。所以在黄江很多车行都把10年的车该成12。这样一来可以说利润空间会多出来很多。所以大家在选车之前一定要了解车辆的信息。在黄江看车的时候要仔细的区分。
另外我看到很多来黄江看车的人。看车的时候一上来就看发动机、车架什么的。其实这是一个误区。不管是发动机还是所谓的车况。这些都不是肉眼能看出来的。所以看到车第一步是检查车辆是不是原漆。如果一台车全部是原漆的话。那说明这台车肯定不是事故车了。按照一台12年的车来说。如果稍微爱惜一点。车况都不会差到哪里去。这个道理很简单。如果车辆出了事故。那受到损伤的第一个肯定是漆了
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踏板不踩到底就挂挡
易损部件：变速箱
理论上来说，自动挡的车半踩或深踩刹车，是可以将挡位推入p挡的，但如果刹车没踩死就直接推到p挡熄火，路面不平整时车辆会小小挪动一下，会对变速齿轮造成冲击，长此以往，缩短变速箱寿命。另外手动挡的车就不用多说了，离合器不踩到底就强行挂挡，自己脑补后果吧。
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