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从h型钢冲压生产中影响送料精度因素的解析
h型钢冲压生产时在保证送料必要时间的前提下，尽量缩短送料时间，但提高送料速度，会对精度产生不良的影响。送料精度的优劣直接影响着成形品的精度和品质，因此保持良好的送料精度是非常必要的。一般来讲，影响送料精度的因素主要有：
1、送料装置本身的精度。驱动送料辊轮的齿轮类齿隙比较小，驱动送料辊轮的伺服电机可以灵活、适度地加、减速。
2、送料中心线。送料装置的中心线与冲压机械的中心线必须设置在同一直线上。如果不在一条直线上，开卷后的材料被送到模具时，相对于模具就是倾斜的，模具内部的材料导向，送料装置的侧面导向等都会发生很大的抵抗，在很大程度上降低送料的精度。
3、卷料的幅度精度。当卷材从很宽的材料剪切时，因剪切装置的精度和刚度原因剪切下来的材料幅度会出现正、负误差。在通过模具的导向柱时，材料过窄就会产生间隙，发生抖动，使送料的精度下降。在通过模具的导向柱时，材料过宽会被压缩变形，也会严重降低送料精度。
4、材料卷料宽度的波形。卷料幅度方向的波纹形状一定要小，在卷料宽度方向上2000mm长度范围波形鼓起也必须在2mm以下。随着板厚的增加鼓起也会增加，严重时2000mm的长度范围内会有5mm以上的鼓起，这样的材料就不能送料了。
5、卷料幅宽方向的厚度精度。卷材都是由很宽的压延钢板卷曲而成的，相对来说靠近中央附近的精度比较好，幅宽方向的两端呈现逐渐变薄的现象，厚度的精度明显变差。此时，幅宽精度比较差的卷材也会影响送料精度。
6、材料表面的粗糙度。与表面非常光滑的卷材相比，表面粗糙的钢板和送料装置辊轮间的摩擦系数要高，所以送料精度会相应地得到提高。需要注意的事，粗糙面压延钢板是在冷轧延伸时，在材料表面会形成非常细小的凹凸，这些粗糙的面会造成轧制油的残留，也便于拉深加工。
7、轧制油膜。轧制油膜也对送料精度产生影响，轧制完成后如果放置时间过长，轧制油就会发生干燥固化现象，送料时材料就会与送料辊轮发生滑动，使送料的精度下降。
综上，h型钢冲压生产时，应在送料装置、送料中心线、卷料质量三个方面加以控制，以保证最终产品精度和品质.
据mysteel调研，春节过后，全国h型钢厂实际周产量变化不大，基本维持在320-330万吨，华东区域维持在60-68万吨。而对于2019年热轧卷板新增产能问题，我们应该多角度全面看待，如果单单看新增的量，势必会造成对h型钢后市的过度悲观。h型钢市场是一个动态调整的过程，究竟增多少、什么时候增，增的同时有没有其他产能置换与产能退出，两者之间相差幅度有多大，这些都还有待考量。就短期而言，因1座2500立方高炉异地，宁钢计划年修提前至5月底6月初，轧线共停产19天，共影响热卷产量约22.8万吨。在此影响下，贸易商出货节奏也将随之调整，在h型钢市场资源趋紧的情况下，有望助推天津区域h型钢价格上行。
综合来看，短期h型钢供需格局良好，基本面有支撑。供给方面，近期多地二季度限产出炉，h型钢产量增加幅度有限，供给端对价格压力将有所减弱，叠加钢厂挺价意愿强烈，h型钢价格抗跌性增强；需求方面，成交虽未见持续性好转，但综合数据显示需求端表现并不算差，库存也得以稳步下降，且有望延续良好势头。对于整体h型钢下游需求而言，房地产、基建持续发力，终端需求韧性有望得以保持，另外，短期宏观、房地产数据转暖，也将为钢价带来有力支撑。在基本面向好的情况下，短期内天津h型钢价格将有望震荡上行。
近津西h型钢市场进行价格突破
天津津西h型钢产能过剩已经在治理之中，中央已经在加速进行，在化解产能过剩之中要实事求是，不能搞一刀切，要针对不通的情况进行不同的分析，想不同的办法，因地制宜的发展生产。
“应该客观看待天津津西h型钢去产能的进度。国务院关于天津津西h型钢产业去产能脱困发展的6号文件是2月份发布的，上半年各部委、地方政府、企业的工作重点主要在配套政策的制定、任务分解和沟通衔接上面。随着任务责任书的签订，政策体系、工作制度的建立，天津津西h型钢去产能将进入以实质推进、考核监督为主的阶段。”
同时，在各地以雷霆万钧之势去产能的过程中，还要防范“一刀切”问题。“天津津西h型钢去产能需要行政手段和市场手段相结合。但在目前情况下，天津津西h型钢价格在上涨，而且马上就是金九银十，加上去产能预期的支撑，天津津西h型钢的价格到年底有望维持强势。所以仅依靠市场进行去产能不太现实，要完成年底去产能的目标，需要更多地依靠行政手段强力推进。但依靠行政手段去产能的过程中，要防止一刀切的问题。”
天津津西h型钢化解产能过剩要实事求是，要因此施教，积极想问题的解决办法，把主要矛盾发展到 ，善于抓住主要矛盾，一个个的进行突击。
h型钢可用焊接或轧制两种方法生产。焊接h型钢是将厚度合适的带钢裁成合适的宽度，在连续式焊接机组上将翼缘和腹板焊接在一起。焊接h型钢有金属消耗大、不易保证产品性能均匀、尺寸规格受限制等缺点。因此，h型钢以轧制方法生产为主。在现代化的轧钢生产中，使用 轧机轧制h型钢。h型钢的腹板在上下水平辊之间进行轧制，翼缘则在水平辊侧面和立辊之间同时轧制成形。由于仅用 轧机尚不能对翼缘边端施以压下，这样就需要在 机架后设置轧边端机，俗称轧边机，以便对翼缘边端给予压下并控制翼缘宽度。在实际轧制操作中，把这两座机架作为一组，使轧件往复通过若干次(图2a)，或者是令轧件通过由几架 机座和一两架轧边端机座组成的连轧机组，每道次施加一定的压下量，将坯料轧成所需规格形状和尺寸的产品。在轧件的翼缘部位，由于水平辊侧面与轧件之间有滑动，轧辊的磨损比较大。为了保证重车后的轧辊能恢复原来的形状，应使粗轧机组上下水平辊的侧面以及与其相对应的立辊表面呈3°～8°的倾角。为修正成品翼缘的倾角，设置成品 轧机，又叫 精轧机，其水平辊侧面与水平辊轴线垂直或有较小的倾斜角，一般不大于20′，立辊呈圆柱状。
用 轧机轧制h型钢，轧件断面可得到较均匀的延伸，翼缘内外侧轧辊表面的速度差较小，可减轻产品的内应力及外形上的缺陷。适当改变 轧机的水平辊和立辊的压下量，便能获得不同规格的h型钢。 轧机的轧辊外形，形状简单，寿命长，轧辊的消耗可大为减少。 轧机轧制h型钢的 点是： 同一尺寸系列只有腹板和翼缘的厚度尺寸是变化的，其余部位尺寸都是固定不变的。因此，同一 孔型轧制的同一系列h型钢具有多种腹板和翼缘厚度尺寸规格，使h型钢规格数量大为增加，为使用者选择合适的尺寸规格带来极大的方便。
在无 轧机的情况下，有时为了满足生产建设的急需，也可将普通二辊式轧机加装立辊框架，组成 孔型轧制h型钢。用这种方式轧制h型钢，产品尺寸精度低，翼缘同腹板之间难成直角，成本高，规格少，轧制柱材用h型钢极为困难，故使用者不多。
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