“你的蔚来es8会不会被召回？”
看到朋友给自己发的这条微信消息，王先生有些懵圈：“召回？没听说啊！”
王先生第一时间联系了自己的fellow（专属顾问），明白了事情的原委。
6月27日，上海蔚来汽车有限公司向国家市场监督管理总局备案了召回计划。自2019年6月27日起，召回部分搭载了2018年4月2日到2018年10月19日期间生产的动力电池包的蔚来es8电动汽车，共计4803辆。
如果不是不久前刚做完保养，这次召回的名单中，少不了王先生的es8。
常规保养之外，这次多了一项电池安全检查，并把王先生的es8的nev-p50（下文简称p50）模组电池包，免费更换为nev-p102（下文简称p102）模组电池包。
而p50模组电池包，正是上海安亭事故的“导火索”。
历经42天，蔚来查明事故原因
5月16日的上海安亭事故发生后，蔚来第一时间成立了调查小组，历经42天，于今日将事故原因公布与众。
根据蔚来app上的官方说法，该事故车辆使用的电池包搭载规格型号为p50的模组，模组内的电压采样线束存在由于个别走向不当而被模组上盖板挤压的可能性。在极端情况下，被挤压的电压采样线束表皮绝缘材料可能发生磨损，从而造成短路，存在安全隐患，并且无法通过蔚来后台现有的监测手段事先发现隐患。
除了安亭事故中的这一辆，搭载p50模组电池包的es8共计4803辆，查明缘由的蔚来向国家市场监督管理总局进行召回备案，并启动召回措施，承诺尽快为使用p50模组电池包的用户免费更换p102模组电池包。
p102模组电池包于去年10月20日开始生产，其模组内部结构采用不同工艺设计，不存在电压采样线束被挤压磨损的风险。与合作伙伴论证研究后，蔚来将原来p50模组电池包切换成更为安全的p102，但在切换的过程中，蔚来表示并不知情p50存在安全隐患。
针对蔚来召回部分es8一事，其合作伙伴宁德时代发布声明称：“我们高度重视此事，将积极配合蔚来汽车的此次召回工作，维护消费者权益。经调查发现，由于此次召回的电池包箱体和我司供应的模组结构产生干涉，在某些极端条件下可能出现低压采样线束短路风险，存在安全隐患。该批次模组采用定制化设计，该设计仅使用于此次召回的4803辆es8产品。”
据悉，存在安全隐患的4803辆es8将会在两个月内全部召回，召回费用将由蔚来和宁德时代协商而定。蔚来将通过app发送消息或短信通知的方式联系车主，并通过代取送车的方式在换电站或者服务中心为车主更换电池，完成此次召回操作。
至于换电流通体系中的p50电池，蔚来承诺也将全部召回。
“我从来不敢将电充满”
“安全”本是车辆最基本的要求，如今却让消费者如鲠在喉。
“不在召回范围内的车辆是不会有影响的。”即便得到了fellow如此答复，但一连多起电动汽车自燃事件，着实让王先生有些忧心忡忡。
在上海安亭事故发生的第二天，蔚来app上建议车主在日常使用中按90%电量以下进行充电，因为动力电池在长时间高电量的状态下的失效概率会增加。
关心电动汽车安全的并不只有蔚来的车主，基数更大的特斯拉用户同样有些惴惴不安。“续航600公里，我一般只充到480公里。”model 3车主——白先生表示自己不敢将电充满，总担心保持满电状态，自燃概率也会增加。
在电动汽车销量不断提升的同时，电动汽车的技术和安全问题一次次迎来公众的审视。如果不能确保安全，新能源汽车产业怎么会有未来？
前不久，工信部正式下发了《关于开展新能源汽车安全隐患排查工作的通知》（以下简称《通知》），再次强调：“切实加强新能源汽车安全管理，促进新能源汽车产业健康可持续发展，保障社会公共安全和人民生命财产安全。”
这是自去年9月先后印发《关于开展新能源客车安全隐患专项排查工作的通知》和《关于开展新能源乘用车、载货汽车安全隐患专项排查工作的通知》以来，工信部下发的第三份关于新能源汽车安全隐患排查的文件。
相较前两份文件，《通知》不仅针对私家车的安全隐患排查提出了更加详尽和细致的要求，而且首次对车企提出了“应当主动向主管部门备案召回”的新要求。
而蔚来，正是造车新势力主动召回的首家车企。
写在最后
相比还未公布自燃原因的特斯拉，蔚来在一次次公关危机中，所体现出来的诚意，不断给消费者带来信心，还是值得肯定的。
“我们会持续改进，不断提高，请大家共同监督、共同见证蔚来的成长。”作为蔚来的创始人，李斌在蔚来app上进行了道歉。
对于造车新势力来说，能否保证产品质量安全一直是行业对其提出的最大质疑。与传统车企相比，造车新势力在供应链管理、产品一致性、质量管控等方面还需要进一步积累经验。
中国汽车工业协会秘书长助理许海东曾表示，随着我国新能源技术的不断提升，电池安全问题有望得到解决：“如果企业在电池生产和装车等过程中能够把控好电池质量，电动车起火事件是可控制的。在整个质量体系可以保证的情况下，电动汽车是安全的，消费者也可以放心使用。”

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