交警 私自处理属违法行为
“年审难度增加，2手车收购很红火，不过购买的车主就要少一点。”某2手车行负责人表示，新的报废标准对尾气排放方面控制较严，按照强制报废标准规定，连续3个机动车检验周期内未取得机动车检验合格标志应直接强制报废，“报废车增加是很正常的事。”
交警部门表示，唯有通过有资质的报废机动车回收拆解企业回收才能合法办理车辆注销手续，车主私自处理汽车属于违法行为。如果车主把报废汽车出售给个人或者废品回收站，一经发现将没收违法所得，并处罚款，如果对方使用报废汽车发生交通事故或者进行违法犯罪活动，原车主将承担相应的法律责任。
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汽车回收业务：
1：报废车回收：各种型号的报废车回收。
2：事故车回收：各种车型的事故车回收。
3：工程车回收：叉车、吊车、装载车、轧路车、挖掘机、水泥搅拌车、冷藏车等。
4：运输车回收：奔驰、铁马、三菱、日野、尼桑、五十铃、东风、解放等车型。
5：越野车回收：解放30、东风240、跃进221等车型。
老旧汽车安全终点站，依法报废幸福千万家。从我做起，从现在做起，遵守机动车强制报废制度规定的安全、技术、环保、节能标准，让安全驾驶、依法报废成为各级政府管理部门、行政执法部门、车辆所有（使用）权人和全体公民的共识，推动报废汽车回收业不断走向规范、有序、健康发展，是我们义不容辞的责任。
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行业认知低
我国报废汽车拆解行业起步于上世纪80年代。截至目前，全国报废汽车拆解基地已达633家，超过80%的县级区域都设置有报废汽车回收网点，有力地推动了行业发展。然而，由于存在非法倒卖报废车的问题，汽车拆解行业的社会认知情况并不好。
由于目前报废汽车拆解后材料、零部件的去向都无法追溯，导致部分地区的非法回收企业通过倒卖、拼装，使大量本应报废的机动车流入二手车市场或贫困地区，扰乱了正常的市场秩序。因此，公众一度把无序经营的帽子扣在了有经营资质的正规企业头上，严重影响了社会对于报废汽车回收行业的认知。
高延莉表示，根据拆解量和注销量数据，的确可以看到大量报废汽车未经过拆解，非法流入市场。这需要相关部门加强监管，也需要社会公众环保意识的提高。“报废汽车回收拆解企业不同于一般废旧物资经营企业，属于环保型加工类公益性企业。报废汽车如果得不到妥善处理，不仅存在安全隐患、对环境造成不良影响，同时还会导致大量的金属、橡胶等资源浪费。”
创新寻出路
中投顾问发布的《2016-2020年中国报废汽车回收拆解行业深度调研及投资前景预测报告》预测，2016年的回收量将在2015年基础上继续攀升。
面对高速增长的报废汽车拆解市场，一批拆解企业在废钢铁销售不畅、价格下滑的情况下，一改往日依靠卖废钢的办法，一方面，另辟蹊径将零部件销售作为盈利点；在北京、上海、广州等发达地区，也有部分企业利润较2014年有所增长，其中60%的利润来源于对报废汽车进行精细化拆解后，通过回用件销售获利；另一方面，报废车辆的车况有所改善，零部件可利用率上升，回收利用水平得到提高。
运用“互联网+”，让车辆报废方式更便利，鼓励公众及时报废车辆，也成为一种有益探索。“这是我们上个月收到的报废车数量。”北京驾到网络科技有限公司ceo赖晓凌指着墙上的数字“1000”告诉记者，“相比于上海庞大的汽车市场，这个数量还是太少”。
赖晓凌原是创新工场的合伙人，小米、易到用车、车易拍、51用车、美图等许多项目的投资人中都有他的名字。这位知名的互联网投资人，为何投入报废汽车回收的创业大潮中？“互联网平台介入报废车回收领域，可以给市场注入新的活力。”赖晓凌表示，公司推出了“报废专家”平台，将信息流、人流、物流、资金流通过互联网高效连接起来，让用户能够更安全、更便捷地完成汽车报废手续。
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